商於古道，武关古代大通道，沪新霍312国道大干线，沪陕高速，宁西线，都是走商洛到商南到西峡口这条线东出，进入南阳盆地。

孙中山《建国方略》中规划的武汉至西安铁路，走的也是商南：线路走向为，武汉-樊城-淅川-西安，并在淅川与上海经南京南阳至淅川铁路相交。这样，武汉至西安铁路也避开了跨越汉江，也避开了西十高铁所凿穿的一堆堆隧道。

南阳到商洛，过了西峡才进入山地，商南丹凤是丘陵也有平地，地形比十堰简单多了，再说宁西高铁才是欧亚大陆桥重要组成部分。

从长安到宛，西北起自长安，经积道、灞上、芷阳、蓝田、峣关、上洛、武关、丹水、淅、郦等地至宛城。武关道上的丹水、淅、郦等，都属南阳。

南阳盆地内部，基本上都是平原，西安经商南、西峡口东出，自古就是武关古道，是古代的大通道，丹商谷地条件相当优越。对比一下，西十高铁才250多公里，就42座隧道，隧道占比高达78.5%，基本上是一路隧道，凿穿大秦岭。而南信合高铁383公里，才9座隧道2.65公里。

商洛是全域革命老区，商州区，丹凤，商南，是红二十五军征战的地方，1934年至1935年，老一辈革命家吴焕先、徐海东、程子华率领红二十五军，与当地人民团结奋战，与国民党军展开了多次战斗，最终跳出了国民党军队的包围圈，先期到达延安，与中央红军胜利会师。

这陕西来凑热闹，会不会再拖一下南信合的步伐？