施小琳在讲话中指出，铁路既是国家重大基础设施，也是重大民生工程和国民经济大动脉。在国家部委、国铁集团和兄弟省市共同支持下，我省推动“十四五”期间铁路投资与在建里程持续保持领先、运营里程突破7000公里。隆泸叙铁路与成渝铁路、叙毕铁路无缝衔接，将与在建的黄桶至百色段贯通，形成南向出川直连北部湾的陆海联运大动脉，也是四川最近的出海大通道。今天铁路通车，标志着西部陆海新通道西线主通道建设取得重大进展。要全力推进后续路段建设，做深做细成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程建设前期工作；充分发挥辐射带动作用，积极发展“公铁水空”多式联运，推动通道网物流网数联网深度融合，建好开放路、致富路、幸福路；持续完善综合交通运输体系，不断优化“四向八廊”战略性综合交通走廊功能，加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。

双加站作为全线最大货运枢纽站，距泸州云龙机场仅4.2公里，未来将与规划中的双加铁路物流中心（2028年建成）实现“站场联动”。
双加站投用后，南端将引出联络线连通既有泸州站至泸州港，实现新老铁路线互联互通，全面激活泸州港口型国家物流枢纽功能。双加铁路物流中心占地约1238亩，投资估算21亿元，规划建设综合服务区、海关监管功能区、流通加工功能区、包装成件功能区、集装箱功能区、冷藏功能区、仓储配送功能区、商品汽车功能区等八大功能，成为川南对接北部湾港的“物流中转核心”。目前，双加站内的19栋配套建筑与货场已随铁路正线同步建成，二期建成后将成为川南最大综合物流服务平台，近期吞吐量可达340万吨，远期更将达到756万吨。
届时，从泸州港出发经铁路至北部湾港口仅需3天，较传统长江水运至上海节省4天时间，运输效率提升显著。
“眼下通车的这段，只是隆黄铁路（隆昌至贵州黄桶）的一段。”在探访现场，蜀道铁路投资集团四川隆叙宜铁路公司党委书记、董事长李昌鹏介绍，整盘棋下活，要等到2028年黄桶至广西百色铁路建成。

加快推进成渝铁路成都至隆昌段扩能改造。

12月25日，四川在线记者从西部陆海新通道省级运营平台——四川省港投集团所属的四川省陆海新通道发展有限公司获悉，今年1—11月，四川累计开行西部陆海新通道班列1300列，发运集装箱56981标箱，运输货重约87.4万吨，运输货值约64.5亿元。省级运营平台发运外贸集装箱比例大幅上升，班列各项数据均创历史新高。

成渝铁路十几年前就说要扩容了

四川日报：高铁时代 四川为何要修一条“慢铁路”
https://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20251226/1067093.html

不着急推动是因为现在黄百没通吧，走隆皇的车还是得绕贵阳，黔桂线已经饱和，增建二线也才刚开工