这是目前尽量去掉不是太重要的电容的电路图。
简单说明如下：右上角主回路负极串联25mΩ电流取样电阻，从a点接100欧+102电容到地，从b点获得取样电压，同时送入（难道是根据运放虚短虚短原理，不能这样同时送入？）运放的两个同相输入端，在运放的反相输入端，用431做2.50v基准电压，通过几个电阻分压250mv，75mv，分别送入运放反相端。250mv的这一路运放，做恒流控制，检测电流在25mΩ上产生一个电压，这个电压大于250mv，运放输出低电平通过一个二极管接通光耦。
另一路75mv的运放，做转灯电流检测和转灯控制。当转灯取样电压小于基准电压75mv，输出高电平，红灯不亮绿灯亮，运放输出低电平，红灯拉低绿灯电压，绿灯不亮红灯亮。

不知道，打把酱油就走

郁闷这个红绿灯会同时不亮是什么鬼

这款充电器的闭环控制原理是：电压反馈由IC3实现，锁定电压值为14.0V，电压低于14V时IC3失效；电流反馈由IC5实现，断开蓄电池时电流反馈失效。显然，在蓄电池尚未被充电到14.0V的状态下断开蓄电池瞬间，电压反馈和电流反馈会同时失效，导致充电器输出电压快速升高，当电压升高到明显高于14V，IC3由截止状态瞬间翻转为饱和导通状态，进而导致输出电压快速下降。解决电压闭环反馈失效最简单的方法，就是在R13两端并联电解电容，这个电容叫做“加速”电容。增加加速电容可能会影响充电器的输出电压上限值，R13可能需要做些微调。

水电池没必要这么弄吧，而且理论上用脉冲电流充电比较好，充满电的时候电流也很少，一般不影响的