1.图一的白色卡扣两边都要进去达到图二的效果
2.大腿根部卡进刚才说的联动钩子
3.腿部卡进烟囱卡扣的同时与烟囱尽量平齐
以上三点都做到的基础上，膝盖就会达到说明书上要的那个微微低下的效果

很轻松的就能调整到这个程度
烟囱卡扣短了反而不用太担心应力把卡扣扯断，非常好调整

处理过卡扣后和车头螺丝后实际上压根不需要微调，lz自己从车型到超神模式调整到位只需要10s
倒不如说需要微调很久反而才是变形没到位大腿根钩子没勾住或者那个白色零件没卡到位
变形好后将车头卡进车厢时则需要车头前段微微上倾斜然后卡进去要有一种顺畅的感觉，如果不顺畅，则要调整上倾斜的幅度
lz这会还在上课，所以借用一下别人的图

lz自己的到位后这个合缝

那么从头到脚再来讲讲超级仁莱的问题吧，先讲不需要拆卸就能解决的小问题

首先是这里扣不上，扣上去也会弹出

可以看到内陷的凹槽有公差，得用笔刀把这里削掉这个异型部分，用另一侧卡扣对比就能明白我为什么说这里是异型部分，这里显然是磨具没开好导致这里多了一块

打磨好内陷的卡扣后，再打磨这里
注意，一点点试，别打磨太多或者打磨不直

小腿外侧盖板盖不齐的主要原因也是这里的轴有多肉，用笔刀削到与旁边的零件不再干涉即可修好

这里侧面盖板盖不住找了半天公差点最后得出结论是图一轴打的偏了一点点，用打磨公差的方法是解决不了
最简单粗暴的方法就是用牙签粘一点点401然后抹在内外侧卡扣上增加阻尼
增加阻尼简单高效，可以看到lz自己这只已经不再会弹出了，即使甩也是稳稳当当，要取下来也可以正常取下来，只不过卡扣比右边偏紧一点
如图四，在这个外侧卡扣两边抹一点点胶水，并在盖板上卡住这个卡扣的内侧卡扣上也沾点就行了，注意不要直接抹，用牙签粘着胶水去摸，不容易失误

这里补充一下关于ko小仁莱的头雕，ko小仁莱的头雕存在巨大公差，要想完美换到正版上面必须把这一段几乎削平，不然达不到正版的仰头幅度，变形后的合缝会很差
图二中的灰色零件那一块几乎要打磨平才能让ko的抬头幅度达到正版的程度
正版的头雕很难拆，lz自己根本拆不开，ko的就很好拆
将公差打磨以后再换上去就是完美的合缝效果了，不会影响超神模式的合缝

换上ko头雕，初版仁莱瞬间清爽

而且lz变形了7-8次到现在都在也没有飞头过
这说明初版只要修一下真的压根不需要怎么调整

在开始讲如何对仁莱全身拆开进行打磨和润滑前，我们先解析一下车头和车厢为何会插桩不到位
视频版的解析已经发b站了，b站同名

如果将车头平齐的滑入滑槽，初版由于没有定位滑槽让卡槽韧性变形，会让膝盖与这里的凸起造型产生干涉导致滑不进去，如果硬滑进去会让膝盖的角度产生变化并对烟囱卡扣根部产生大量应力导致烟囱卡扣断裂
解决办法共有三个：
1.车头前端微微上抬再滑入滑槽，减小干涉
2.将凸起削掉一点减少干涉
3.像再版一样做一个滑道固定到突起处上
可以看到，第一个最简单，无需改造
第二个相对简单，但是要改造玩具削桩
第三个目前做不到，不是一体的零件强度不足