12月23日，淮北市发改委党组书记、主任盛磊一行来我市，就淮北至商丘（永城）高铁联络线项目相关事宜举行工作会谈。我市市领导马明建、张福光等参加。
　　盛磊介绍了此行目的。他表示，淮北与永城地缘相近、人文相亲，两地在多个领域开展了卓有成效的交流合作，结下了深厚友谊。淮北至商丘（永城）高铁联络线项目是贯通中原城市群与长三角地区的重要交通纽带，项目建成对区域经济高质量发展意义重大。希望两地以此次对接为契机，精诚协作、同向发力，共同推动工程早日建成通车、发挥效益，惠及两地人民。
　　马明建对盛磊一行的到来表示欢迎。他说，永城与淮北合作潜力广阔，项目建成后将密切区域互联互通，促进经济协同发展、文化深度交融。下一步，永城将与淮北建立常态化沟通对接机制，深化互学互鉴、密切协作配合，全力以赴推动项目发挥实效。
　　会上，双方围绕项目关键环节深入研讨，凝聚共识。大家一致表示，将以此为契机拓宽合作维度，在基础设施、产业发展、文旅融合等领域深化联动，为两地经济社会高质量发展注入强劲动能。

淮永只要在推动就是好消息，现在就期待早上纳入上层规划了

好啊

淮永城际，对砀山是大好事，躺赢

持续关注淮永

飘哥评价一下网友的评论: 强烈反对淮永联络线规划。
淮永联络线与郑商永城际存在重复度。郑商永城际是需要进一步延伸至淮北的，这样才能形成一条平行于郑徐高铁的线路，进而为郑徐高铁分流。
淮永联络线（淮宿蚌高铁）与亳蒙蚌高铁存在重复建设。
安徽想直接连接沟通山东，不妨规划淮砀单高铁在单县连接济济商高铁，淮北西高铁站引出向北到萧县黄口，设黄口南站，转向西到砀山设砀山北站，继续向北到单县，汇入济济商高铁单县站。形成济济淮高铁。
萧县北站的建设者当年颇具远见，在车站西咽喉徐兰高铁线上，预留了双向线路接口，不需要进行大规模土建施工，只需简单的连接工程，就能实现淮宿蚌城际铁路在萧县北站换向后西行的功能。
利用萧县北站现有预留接口，建设连接线解决西行问题。这一方案投资小、见效快，初步估算仅需5-8亿元，不到新建一条联络线投资的十分之一，节省财政支出。
淮宿蚌城际的列车就能够在改造后的萧县北站直接转向西行，无需绕道徐州东站，从而节省至少30分钟的运行时间，大大提高线路竞争力。
淮永高铁联络线全线正线长度40.7Km，其中桥梁占比95%，其余为路基，改建既有车站1座，工程投资约60亿元。

最佳淮永砀

砀山到合肥的高铁7782一月26号后好像就没有了

这样不好吗

隔壁的菏泽徐州高铁挂了，菏泽砀山高铁有没有机会