通苏嘉甬通车后，虹桥站会增多少北沿江始发终到车？

随着通苏嘉甬通车，原先经上海虹桥南下的车部分会改走通苏嘉甬，那么虹桥站释放出的运力，正好可以增加南北沿江始发终到！北沿江基本上是不会去上海站的，能有10对车去虹桥也不错！

你能帮忙看看1号井和2号井之间是明挖还是用盾构，如果是用盾构的话，是新造盾构还是沿用3号井始发的盾构？

不感兴趣

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南沿江好多列车还等着去虹桥呢，北沿江应该没有10列这么多。

北沿江大部分车进宝山站，当然是宝山站完工之后

为什么说北沿江要去虹桥呢？因为虽然通苏嘉甬解决了南通、张家港、常熟等地去杭州宁波，但是海门、启东、崇明、太仓等地还得经虹桥南下去杭州宁波！

不太可能有这么多，京沪高铁进上海站都没有10对。北沿江南通以东段进虹桥要和沪苏通，南沿江，沪宁城际一块挤，能有个两三对就不错了

虹桥综合场北咽喉拥挤警告，站台不足警告

现在上海虹桥站过路车有相当多比例的是上海的客流，上海虹桥站综合场紧张尽量拉通运行，通甬开通后不会改线很多的。

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海门、启东、崇明南下可以走北沿江-靖皋联络线-盐宜-杭州西，太仓可以走南沿江-盐宜-杭州西，经杭州西-杭衢南下江西、闽北、广东、湖南等地

现在上海过路客流不少，这些人以后都可以走通苏嘉甬，空出运力

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