潜水1年多了，白嫖了不少吧友经验。今天自己开一个骑行裤贴，说说自己踩过的坑和一些经验。嫌麻烦的吧友可以直接拉到最后看我的个人不科学结论，我的结论只适合业余爱好者，对大pro和职业车手而言毫无价值。
和大部分入门车友一样，LZ也是从山地通勤转到公路运动上来的。买第一条骑行裤的驱动力就是屁股抗议。LZ最早骑的是美利达克罗威，这是一辆官方山马，坐姿相对公路是很直立的。买车后因为屁股问题第一时间就换了捷安特的app坐垫，但并没有什么吊用，所以就不得不买骑行裤了。和大部分入坑骑友一样，紧身裤已经觉得比较羞耻了，还要背带这么变态？秉承着遇事不决迪卡侬的原则，入了迪卡侬最基础的89元一条的无背带骑行裤，关于为什么买这么便宜的，我想在最初很多人对骑行服的预算往往跟着车走，觉得车子才不到3千块，凭什么一条裤子要我几百上千？有那钱我升级点车子或者换车不好么。这种思想也伴随了我大半年，导致我浪费了不少钱和精力在劣质骑行服和骑行裤上。
回到这条89块的短裤上，他的作用有那么点，但也不多，不过对于出门一开始只能骑个30公里不到的我来说已经够好了。等到我慢慢把距离加长到40km+的时候，在超过1小时的骑行后就不行了，屁股还是会疼。于是在浏览了一圈互联网后，我认为是垫子的密度不够，开始升级预算。
第二条裤子还是一条迪卡侬无背带短裤，我始终没有打破羞耻感。这条裤子给我的感觉非常糟糕，相比第一条裤子他更加紧身，勒的我的肚子更加不舒服。最要命的是他的垫子没有做分区，是简单的两片从头到尾的包裹，字面意识上的勒的我蛋疼。导致我不得不割开垫子取出前端一小部分海绵才能缓解。
这两条裤子彻底粉碎了我对迪卡侬的信任。刚好这个时候LZ也入了公路车的坑，买了无敌JAVA电变维苏威，顺便换了个碳轮，以为自己已经处于半毕业状态，再也不会继续在器材上投钱了……这时候为了下半身的幸福我开始高强度上网搜索骑行裤，心理预算也提高到了小几百。LZ英文也还过得去，除了看国内贴吧，NGA自行车板块，顺带也去raddit上刷了好些帖子，按照网友说的要买双箭头垫子，最后把目标锁定在了ykyw上。购入1条带有120kg密度Paris HP垫子的夏季背带骑行裤，同时也购入了RCR背带短裤一条（是的，这个时候为了不勒肚子已经打破了羞耻感）。当晚经过对比试穿，ykyw的面料在触感上完爆了RCR，这时候LZ觉得自己的屁股终于得到了救赎。然而事实是残酷的，经过几次穿着，不适感继续在30km左右出现，虽然觉得面料很舒服，排汗透气也不错，但屁股还是会不舒服。
这时候LZ是崩溃的，骑车的快感和辟谷的痛感交融。LZ觉得是自己对双箭头的认识不足，选错了垫子。为了屁股那点事，咱也是拼了，LZ开始深入了解双箭头的出品公司，Elastic Interface。
下面的内容可能会有点无聊，甚至可以说这场调查本身意义不大，但对于坚持购买国产骑行裤的吧友们可能有一丢丢帮助：
根据Elastic Interface2024年的目录，他们的垫子其实分类非常多，分为公路/铁三/grave/骑游/山地/混合型，每个型号也都分男女款。
国内厂家的骑行裤使用较多的大多是混合型，按级别从高到底常见的有Endurance lunar,Explore, Endurance 4, Paris HP, RONDE HP, Nice Anatomic,等等。
国内厂家的顶级骑行裤一般则会使用公路型垫子，按级别从高到底常见的有ENDURANCE ANATOMIC,ROAD PERFORMANCE FORCE,ROAD PERFORMANCE PELOTO, 等等。
这里我们先只论垫子，不说骑行裤的其他方面。混合型垫子更适合普通车手，适合长期较为直立的坐姿，公路垫子则会加强前端厚度和支持，在后端相对没有那么厚的包裹，整体也会更加轻量化一点，适合较为低趴的姿势。不同档次的垫子不仅仅是密度不同，在分区，层数，和面料上也有区别。
LZ以为自己又掌握了骑行裤选购的真谛，于是开始大搞实验，购入N家骑行裤，而且都瞄准了公路200kg密度的顶级垫子，包括了SWG, K-SNOW, YKYW, NEZA，迪子RCR（是的RCR又来了，还是新款），HAHA，蝎子unlimited（X2垫子），等货都到齐了再次开始民科选妃。
这次留下的选手是K-SNOW（LZ又被页面宣传的仿assos背带设计+气动面料忽悠了），HAHA（寨但是胜在外观），其他各家因为面料，身体贴合度等各种原因被PASS，这次购入蝎子纯粹是为了对比，一开始就没想留下他，但蝎子的X2垫子的表面面料给LZ留下了深刻印象，同样深刻的还有蝎子的紧身程度。
留下的新的200KG垫子一个是ROADPERFORMANCE FORCE（HAHA牌），另一个是ROADPERFORMANCE PELOTO（K-SNOW），K-SNOW和其他几家被淘汰的品牌在骑行服面料上完全击败了HAHA牌，HAHA牌的面料在厚度和速干性能上完败，可以说和几十块钱的PDD货没有什么区别，在炎热的夏季根本不想穿他。
但200KG的垫子实际表现仅仅比ParisHP 好那么一丢丢，还是会让我无法开心骑完100km。这时候LZ已经把JAVA给退役了，自组了JH33，换了个prologoR4的坐垫。本来LZ已经接受了就是自己屁股菜的事实，感觉顶级的垫子也拯救不了自己了，只能慢慢练铁屁股了。这时候笛子的队版打折了。
一直就听说队版比较吊一些，好歹也是上环法的，LZ决定给自己的屁股最后一次机会。收到裤子后（不是连体，看评论坑点比较多）刚好是一个周末，出门就是直接130km，然后就被震惊了，没有丝毫不适，非常快乐的结束了这次骑行。我开始重新审视这条裤子，他的密度按照官网宣称只有120kg, 这完全颠覆了我对密度=舒适度的认识。
接下来是LZ的民科幻想时间，完全不具备任何科学数据支撑：
对比笛子这条队版和之前LZ购买的各种骑行裤垫子，区别最大的是面料，笛子队版垫子的表面面料明显比LZ之前使用的elastic interface的各种垫子更加细腻柔软，而且速干型更强。这开始引入另一个概念，表面摩擦，
纺织物在打湿后表面的摩擦力会大大增加，在骑行时，特别是夏季，汗水导致屁股和垫子之间的摩擦迅速加大，这也能解释为什么我经常在30km后开始觉得不适，汗水已经完全浸透了骑行垫子的表面。
了解到这个事实后，LZ又被忽悠的买了一瓶Moc off的骑行护臀膏，抱着激动的心情打算去拯救我的国产骑行裤。事实证明护臀膏的确有效延长了骑行裤的舒适时间。
在迪子队版证明了自己后，LZ陆续尝试了bioracer，蝎子。不得不说这些国外品牌都没有使用elastic interface公司的标准产品，尽管有些骑行服品牌宣称和elasticinterface合作，但都有属于自己的独特设计。他们的共同特征就是自家垫子的表面面料都更加亲肤，细腻，速干性更强一些，这些都可以极大改善舒适度。
到这里，LZ对自己屁股不适的原因有了更深刻的认识，疼痛不一定来自塌陷和支撑不足，因为大部分时候我的骑行时间只在1到4小时。疼痛更多来自摩擦。不够贴身的垫子（面料弹性不足/尺码买大），排汗能力不足都会导致摩擦疼痛。与其说站起来摇车那几秒是让垫子恢复一点点弹性（那几秒的作用可以说微乎其微），倒不如说是站起来能让裆部能脱离车座，获得更好的通风来带走湿气和水分。如果我们能让垫子长期保持干燥，那我想很多垫子都能提供舒适的乘坐感受。
而更有弹性，贴身，排汗能力更强的骑行服面料也可以极大帮助减少摩擦，提供对大腿和臀部肌肉的支撑性，贴身但不勒，提供无感穿着。
遗憾的是目前大部分国产骑行服品牌在面料上并不用心，在秋冬装备上则更是敷衍，基本看不到高端面料和材料的应用，偶尔有标注什么意大利面料的，消费者也对其一无所知。这一点上蝎子倒是一直走在前列，产品线丰富，gore tex windstoper，polar-tex alpha这些材料都会率先应用并明确标注在页面上。
广大消费者并不崇洋媚外，国内企业的不思进取和迷之定价才是把车友推向国外品牌的主要原因，希望国内能出现真正以产品和用户需求为主导的品牌，也希望公路车这一项运动不要没落下去，提供足够多的用户人群为国产品牌提供足够市场人群。