然后现在还有一点问题，首先就是感觉对维修啊器材这些了解的好少，完全就是小白，然后作为学生也没有那么多金钱和精力来研究，那么掌握到什么程度就足够了呢？比如只是学一些补胎的技能等等，然后这种山地车适合哪些路况呢，有时候有些小山，自己也会骑，就是那种碎石头的路，但不是软尾的那种特别陡和烂路，会不会把车骑坏啊

维修的话你买那种长边的内六角套装，就基本上啥都能修能换能调整了。多看看视频然后照着研究研究自己的车你就逐渐都明白了

捷安特没那么容易坏的

我之前买了辆二手的山地，经常捣鼓的一般也就调刹车，前后变速，补胎这三大项吧，我觉得这三样是必备的技能，能在路上遇到问题时候自己就解决了，省去不少的麻烦。
工具的话就用到一套内六角和螺丝刀就行了，没那么复杂也不贵，补胎工具可能就相对贵点，我当时买了全套的补胎工具+便携打气筒大概花了四十多，要是不买打气筒就便宜点十几二十块能搞定。
纯小白可以多去看看视频学习一下，推荐个up：众旺自行车店，我之前就是看视频学的，自己多捣鼓捣鼓也就差不多了

我也喜欢骑河边啊大堤啊，清净风景还好

我哪都拆过了，就是没补过胎，但愿永远别给我练那个的机会

能明白自己的需求就很好了，没必要听那些忽悠说山地最后一定换公路，我十年前第一次接触买的也是山地，现在山马，上下班都是柏油路，偶尔有段烂路也能走，最主要是我每天要扛上三楼不能太重，不然走烂路软叉肯定更有乐趣

不想去车店多花钱，那就要靠自己的动手能力，但是问题不会一下子全部发生，可以慢慢学。调变速、补胎、更换链条，这几样手生手熟效果会不一样，也是最基础入门的了。至于其他的一些所谓的知识，都有既定的标准和规格，只要按照使用说明来，非常简单。例如：车架尺寸、花鼓类型、中轴规格……

平把公路自行车的骑行要领主要涵盖：脚踏位置与踏频控制，身体与手臂的正确姿势，预判式的变速配合踏频，直线刹车与转弯下坡技术，车体设置与装备调校，以及遵守交通规则与安全注意事项。掌握这些要点能有效提升骑行效率、舒适度和安全性。
1. 脚踏位置与踏频
•脚踏位置：推荐使用前脚掌踩踏，可提高踩踏效率并减少疲劳感。单车志调研发现，约80.2% 的骑行者选择前脚掌踩踏，这种方式能带动跟腱和小腿后侧肌群协同发力，还具有天然减震效果 。
•理想踏频：平路上建议维持90–100 rpm 的踏频；上坡时可适当降至70–80 rpm 以保证力量输出；对于业余骑行者，一般保持70–80 rpm 即可兼顾效率与舒适 。
2. 身体与手臂姿势
•肩肘与脊柱：骑行时应放松肩膀、让肩部下沉，肘部保持微弯状态以吸收路面震动，脊柱维持中立并略微前倾，头部抬起保持视野开阔 。
•手部握把：平把握于把横中央，手腕与前臂呈直线；可通过旋转把身改变握把扫角，或在握把内侧加装 bar ends（把末握点），增加握位，减轻手掌与手指压力 。
3. 变速与踏频的结合
•预判换挡：在坡道或路况大幅变化前约200米预先换挡，确保进入坡道或弯道时踏频稳定。遇到超过8% 长坡时可先将前盘降至小盘，再逐级降低后飞轮档位；出弯前也要提前降档，以便迅速提速 。
•黄金踏频：职业车队在平路比赛中常用90–100 rpm，普通骑行者建议保持70–80 rpm；若踏频低于65 rpm，应立即降档以保护膝关节并维持节奏 。
4. 刹车、转弯与下坡技术
•直线刹车：务必在直线段完成制动，避免在弯中刹车导致车体失稳或侧滑 。
•转弯技巧：进入弯道前先减速并完成大部分制动，车把推动自行车主体倾斜而非上身大幅侧倾；沿外侧入弯，靠近弯心处骑行，再沿外侧出弯，出弯后恢复踩踏 。
•下坡要领：下坡时将重心稍微后移，双脚保持水平踏板，肘部微弯随时准备吸震，双手轻握刹车旁以便迅速调节车速；提前观测路面障碍，保持放松 。
5. 车体设置与装备
•把杆与龙头：选择与龙头夹径匹配的平把（常见31.8 mm），若希望保持公路车的伸展姿势，可换用更长的龙头（如130–150 mm），并在负角度下增加垫圈来调整把高 。
•座椅位置：座垫前后位置应通过“系重锤”法调节：在脚踏前到达3点钟位置时，系在膝盖外侧前方的挂线应垂直于脚踏轴线，以优化踩踏效率与膝关节负荷 。
•必要装备：佩戴符合标准的头盔、骑行手套和眼镜；鞋子可选硬底锁踏鞋或平底搭配踏钉；安装骑行码表或功率计可实时监控速度、踏频等数据 。
6. 安全与注意事项
•遵守交通规则：始终与车辆同向靠右侧行驶；遇需左转时并入左转车道；与他人同骑时保持单列，以便车辆超车 。
•夜间可见性：夜间或能见度差时务必使用前后车灯和反光片，穿戴带反光的骑行服以提高被见度 。