此前，蜀道投资集团有限责任公司今年6月曾在“问政四川”平台答复网友关于成贵高铁是否提速改造的询问时表示，“四川成贵铁路投资有限责任公司作为成贵高铁的四川省出资代表，并未收到关于成贵高铁提速改造的通知，目前网上发布的关于‘成贵高铁提速改造’的言论未经验证，最终请以铁路官方公告为准。”

所以泸遵很有必要上350

乐山至贵阳段隧道截面积才88平方，还没兰渝铁路高。。。
兰渝铁路全线都是92平方。。
……
所以要提速比较麻烦。。

现条件肯定不满足350现行标准，所以才会提要改造

乐山到江油段好像能提300

350比250快很多？

成都走成渝+新渝贵+贵广南下广深更快些。成贵提不提速，甚至泸遵250还是350，影响不大

渝贵升级就行，成贵是没必要

成贵那个垃圾线位，升不升级有什么意义

为贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹当前及“十五五”铁路建设需要，更好发挥中央预算内投资引导带动作用，进一步加强投资计划管理和资金监管，12月16日，国家发展改革委正式对外发布《铁路专项中央预算内投资管理办法》（发改基础规[2025]1516号）。办法自发布之日起施行，有效期至2030年12月31日。《铁路项目中央预算内投资专项管理办法》（发改基础规〔2023〕1761号）同时废止。与2023年的办法相比，西藏、南疆四地州、中部、西部、东北地区干线铁路项目资本金中央预算内投资支持的比例进一步提高。
支持范围和标准为：按照客货并重、新建和改扩建并举的原则，支持已纳入国家印发或批准的相关规划中畅通路网骨干通道、强化边境国防保障等干线铁路项目，以及京津冀等城际铁路项目。
加强铁路项目技术经济论证和投资效益分析，合理确定项目资本金比例，支撑项目可持续运营。根据铁路项目性质和所在区域，按不同比例计算资金支持规模。西藏、南疆四地州、四省涉藏州县等特殊地区项目可采用全额资本金，其他东部、中西部及东北地区项目资本金比例按项目总投资的50%、70%考虑（项目实际资本金比例低于此标准按实际计列），
中央预算内投资安排标准如下（项目实际需求低于此标准按实际安排）：（一）西藏、南疆四地州地区干线铁路项目按资本金的90%安排。
（二）四省涉藏州县和新疆其他地区干线项目，以及其他省份沿边干线铁路项目按资本金的70%安排。
（三）其他东部、中部、西部、东北地区干线铁路项目按资本金的30%、40%、50%、50%安排。
（四）东部、中部、西部、东北地区重点城市群跨省和区域骨干城际铁路新建项目按资本金的10%、15%、20%、20%安排，利用既有铁路改造开行城际列车等通勤功能为主的项目均按资本金的50%安排。（五）明确享受中西部地区支持政策的中央苏区、革命老区有关县市、欠发达地区参照相应政策执行。

第十条 申请中央预算内投资的项目需具备以下条件：（一）符合本办法第二章确定支持的领域和范围；（二）符合国家批准的《中长期铁路网规划》、五年发展规划和相关专项规划；（三）项目已通过全国投资项目在线审批监管平台完成审批、核准或备案，已纳入重大建设项目库并具备开工条件；（四）建设资金来源和建设条件基本落实；（五）符合年度申报要求的其他条件。

（五）明确享受中西部地区支持政策的中央苏区、革命老区有关县市、欠发达地区参照相应政策执行。---------------------------------------------------四渡赤水的革命老区：古蔺县二郎镇、赤水市、习水市茅台镇、遵义市遵义会议旧址。

很垃圾的成贵

11楼和15楼两个垃圾哪里人啊