这两款是限特定路段内开的。其他普通路段开的都还没开放。

为了问界安全，如问界出问题，那是毁灭性的。让两小品牌去试，成功则皆大欢喜，失败，对五界影响不会是毁灭性的。

长安和极狐获得首批L3准入许可的车型，分别采用了不同的智能驾驶系统：长安深蓝SL03搭载的是其自研的 “天枢智能”辅助驾驶系统，而极狐阿尔法S (L3版) 则配备了 华为ADS智能驾驶系统。

极狐就是华为智驾

没知识没文化黑错了吧你猜这两家用的谁家智驾

北汽极狐

这篇文章的作者真是头猪，放出来拍照的车企用的智驾系统是谁的都不知道，就知道狗叫

问界智能领域早就被理想全面超越了……
认为问界智能领域的遥遥领先的人已经还守着旧黄历呢……

难得就只有问界使用华为技术？真把自己当回事，抉择层其实是在保护华为，这都看不出来？

国家应该是这两个品牌的车受众群体小，范围越小拿来做试验影响面把控的好，体格越大万一不合适影响太大

啥也不懂就小黑子就高潮，自己先去了解一下L3申报车企的条件，华为不自己生产汽车，华为不具备申报条件。另外申报车企要有自己的使用主体，简单说就是有网约车平台或者自动驾驶运营公司或者出行服务公司。华为都不具备。另外极狐用的就是华为智驾。不明白得看看车企申报使用主体情况。

小黑子们是不是又高潮了，华为不行了。拜托黑以前了解一下L3，怎么申报。首先华为自己不造车，华为自己不能申报。另外申报车企要有自己的使用主体。就是车企要有自己旗下得网约车平台，出行平台。最后，极狐的申报车型用的就是华为得智驾。小黑子们高潮还没起来，就被憋回去难受不。

你不知道长安就是用的华为智驾？喷子真的没文化，还要到处黑

在北京开放L3的极狐是北汽品牌，使用的华为智驾。说实话极狐的销量，智驾都比问界低，这次两个城市各自批准了一个影响力不太大的品牌来测试，一是给该品牌机会，二是不管测试结果是通过还是不通过，都不会引起车市剧烈波动，求稳的做法。