12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称电动车新国标）实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。12月5日，国家市场监管总局发布实施外卖平台推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》（以下简称外卖新国标），提出要强化配送员权益保障。
《外卖平台服务管理基本要求》是推荐性国家标准，规范了行业突出问题，引导外卖平台切实履行食品安全主体责任，简化收费项目，规范促销。
对于外卖员，围绕劳动报酬、工作时长和社会保障等方面强化了权益保障。比如每天接单原则上不超8小时，连续接单4小时必须休息20分钟；商家出餐慢导致超时，应补时间；电动车配送平均时速不超15公里等。为了减少外卖员因赶时间而闯红灯、超速等问题，原则上不得采取罚款等惩罚性管理手段。
淘宝闪购日前宣布，12月3日起取消超时扣款覆盖到60城。美团此前率先宣布年底将全面取消超时罚款，近日升级了“不闯红灯”安全奖励，将覆盖全国200城百万骑手。送单只要不闯红灯，每天都可获得现金奖励。今年4月以来已有超过40万人次参与，100多名“万单0闯灯”的骑手获得8888元奖励。
QuestMobile数据显示，截至今年7月，快递外卖行业从业规模已达约2000万。凤凰网财经采访了在上海多家外卖平台做众包的骑手大黑（化名），他曾经在电动车新国标政策讨论高涨时测验过，用25码的时速送餐是什么体验。
去年10月，他在午高峰接了5单，全程遵守交规，不闯灯、不逆行，时速更是严格控制在25码。在没有商家卡餐的情况下，有三单只差一两分钟就要超时了。而正常情况下，一次接十几单没有问题。如果真用不到25码的时速送餐，骑手和等餐顾客都得“喝西北风”。
广东佛山电视台《小强热线》栏目也采访外卖员算起接单账。除了时间紧，骑手们还说最近平台之间打价格战，配送费降了，收入也变少了。以前可能每天赚个200元，现在一天赚100多元。收入减少，很多骑手就想通过延长工作时间来多接单。虽然平台都设定了最长接单时间，但实际算下来，骑手在外工作时间仍然很长。
对于每天接单不超8小时的规定，骑手看法不一。有人担心收入受影响，如果想多赚钱，新规不算好。也有人盼新规真落实，说希望国家相关部门多点关心骑手，我们的收入特别是被平台算法算死了。