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回复:莱临对接潍宿,华北∽华东新通道即将形成

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  • 中级粉丝
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临沂做大临沂北,不设临沂西的这个想法就有问题,天真且短视。第一,临沂只是个普通地级市,没那么大的脸。第二,高铁是四面八方的,国内的高铁枢纽,哪有只靠一个站的?第三,以后的城际铁路会慢慢完善,临沂西是早晚都要有需求。


  • 蒙山石敢当8888
  • 小吧主
    9
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2026-02-02 06:01:51
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  • 蒙山石敢当8888
  • 小吧主
    9
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这个河贼哪里跑是个标准的阴险小人,妓男人中的垃圾,看贴子下面截图他都说了些什么


  • 蒙山沂河
  • 人气楷模
    13
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我都说什么了,给我删吗,稀巴


  • 海绵宝宝大冰儿
  • 核心吧友
    7
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真的气人啊,大专本科不知道凑到一起弄大学城形成集聚效应,东一块西一块的,轮到高铁这种经济命脉的时候居然想搞北站一家独大,这是什么人做出来的规划


  • 旖旎雪殇铄
  • 核心吧友
    6
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基本定局了,


  • 川藏之南线
  • 核心吧友
    7
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东进西出临沂北也能解决问题呀。


  • mouclo
  • 活跃吧友
    4
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如果潍宿加不了临沂西站,就在莱临上加。


2026-02-02 05:55:51
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  • qwertyuiod
  • 高级粉丝
    3
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250km/h客货混跑铁路在我国铁路网中具有重要意义,既满足了旅客快速出行的需求,也兼顾了货物运输的经济性。以下是相关信息:
典型线路:
南广线:连接南宁与广州,设计时速250km/h,是我国较早的客货混跑线路之一。尽管按高铁标准建设,但早期规划中考虑了客货共线的需求。
柳南城际铁路:连接柳州与南宁,设计时速250km/h,主要运行高速动车组列车,同时兼顾部分货物运输。
深茂铁路:连接深圳与茂名,全长约280公里,设计时速250km/h,是粤港澳大湾区的重要客货混合运输线。
运营特点:
动车组类型:主要使用CRH2A、CR300AF等时速250公里级别的动车组,兼顾速度与运力。
货运能力:在满足客运需求的同时,通过合理调度安排货物列车运行,提高铁路资源利用效率。
发展意义:
促进区域经济:加强区域间的人员流动和货物运输,推动沿线经济发展。
优化运输结构:缓解单一运输方式的压力,提供更灵活的运输选择。
250km/h客货混跑铁路在我国铁路运输中发挥着重要作用,未来随着技术进步和需求变化,其运营模式和线路布局可能进一步优化。


  • 贴吧用户_aXVK3MC
  • 核心吧友
    6
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去市委市政府反映,让张书记,于市长知道老区人民的诉求


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