数据来源：交通运输部
关于交通运输部数据统计口径的说明：
1、跨市运营的线路分别计算，如广佛线、广州7号线佛山段、上海11号线昆山段、西安1号线咸阳段、南京S6号线句容段、苏州11号线昆山段。
2、一条运营线路按两条计算，如绍兴1号线柯桥段(原杭绍城际)、宁波3号线鄞奉段(原宁奉城际)。
3、与地铁同网线路没有计算，如成都资阳线、重庆江跳线璧铜线、西安西户线、郑州郑许线、长沙西环线、天津津静线、福州滨海快线、无锡S1线、温州S2线、乌鲁木齐机场捷运。
（转自metrodata)
关于交通运输部数据统计口径的说明：
1、跨市运营的线路分别计算，如广佛线、广州7号线佛山段、上海11号线昆山段、西安1号线咸阳段、南京S6号线句容段、苏州11号线昆山段。
2、一条运营线路按两条计算，如绍兴1号线柯桥段(原杭绍城际)、宁波3号线鄞奉段(原宁奉城际)。
3、与地铁同网线路没有计算，如成都资阳线、重庆江跳线璧铜线、西安西户线、郑州郑许线、长沙西环线、天津津静线、福州滨海快线、无锡S1线、温州S2线、乌鲁木齐机场捷运。
（转自metrodata)
。到时候南京如果是S1/6客流分开计算，S2进站量又丢失，名义上的换乘系数不得飞天了
