随着一季度调图的日益临近，又快到和一系列王牌说再见的时候了。沪港(广) Z99/100升桶搬上南，自疫情开始这趟车就再也没有进港，罗湖口岸和港铁的东铁线也再也看不到那一抹经典蓝和小四轮了。Z257/8、Z27/8、Z247/8升桶并重返返上海南，作为上海地区始发的沪昆直特以タ发朝至的便捷和超高的性价比使得客流一直爆棚不减， 车票向来一票难求， 没有旺季只有更旺季。K1127/8将继承Z99/100运行路径， 在翔南一上西一上海站间逆沪昆下行、京京沪上行线延长至上海站作始发终到，上海站再次迎来前往南方地区的南下普速车，至少浙江省境内嘉兴、海宁、诸暨、义乌、衢州以及江西省境内的上饶、鹰潭、九江江等地再次解锁上海新客站(因为在上南南没建成之前上海枢纽所有的始发终到列车均为上海站， 京沪沪昆跨线车则在上西）， 所以说以沪昆普速搬松江已经算是第二次外迁了 。第一次是在2006年7月1日的上南，第二次则是在2025年1月5日和7月1日的松江）。武局华东三直（武沪Z25/8、Z27/6；武杭Z45/8、Z47/6以及武甬Z31/4、Z33/2）全部升桶 ，其中Z28/7换桶重返上南 ，Z48/7升桶并在萧山一松江普速场间改经沪昆正线延长至松江普速场终到始发（不再经沪昆绕行线进萧山西、钱塘江、南星桥进杭州站），仅剩下一对升桶后的Z34/3仍然保留宁波。从1997年沪港直特开行到2026年1月25日终结， 这趟与沪广港三地市民共成长快30年的Z99/100 在圆满完成各项历史使命后， 终将于一个多月后告别历史舞台 ，留给市民无限的不舍与眷恋也带给hcm无限的感慨与回望。。。。。再见王牌。。。。。 再也不见。。。。。
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