你做事太下作，到处忽悠人学一年制三管，还偷我头像，名字也改跟我差不多，看看我这名字改的，非常漂亮，劝人跑船学三管是坏种，说的就是你这个坏种。我头像也改了，你可以偷，偷去盗图得癌症

不要找什么航运e家，自己去海事局官网查有资质的学校，有资质的就正规，按考纲教材教，都能学。不是便宜的不能学，不要被骗被忽悠。打电话给每个学校去问，自己比对，电话费能费几个钱，经过吧友提醒，我都怀疑那个恶意攻击我的是航运e家的人，这个软件，他需要盈利，必然是要收钱，不明面上从学生手里收，就是从学校收，便宜的学校他不收录，也是这个利益原因。另外一点三管科班生，也是不少的，因为这个选三管只能说短视，打算干船就不是干那一年两年。任何时候不建议人直接学三管三副，先学水手机工，看看自己能不能干。最后，能不要跑船，不要跑船，没上过船的注意，跑船不是你们想象的那样。

共和国卫士同志你好，我说说个人观点，只从我视角说，喷子注意素质。1，不打算升职情况，机工水手都能做。想多赚点钱，可以做水手，水手有额外劳务费绑扎费洗舱费什么的，水手比机工多赚钱，跑外大概每个月比机工多800元左右，有人一直跟我抬杠我不把话说死说太多，具体多少看洗舱绑扎次数而定，次数多多赚次数少少赚，到手多是肯定比机工钱多的，一年下来差不少。当然你做机工也可以，就是工资比水手低点，但是如果做机工是打算学个技术回家开修理铺或者靠这个技术回家吃饭就此打住，你回家周边大概率没有船给你修，你修车你也不会，你就是一个值班的，抄个表记个数，帮忙打打下手搞卫生的，活是轮机员主力，机器不会让你乱动，轮机员回家也开不了修理铺，你家没有船给你修。你平时维护保养而已，小毛病可以解决，回家开修理铺大概率很快倒闭，当然有自知之明的不会去开修理铺。水手机工都是体力活，这点要清楚
2，打算升职情况，看你打算做几年，从开始学习进入这个行业到离开算满5年，这时候你刚做驾驶员轮机员都行，轮机员稍微辛苦一点，24小时待命，有值班的话值完班，在睡觉机器突然坏了就得立刻下去修，因为设备是24小时运转的，谁也不知道什么时候坏。驾驶员也有加班靠港离港之类，那个时间都是有计划的，你内心已经知道怎么回事，毕竟做的不久，你马上也要跑路了，多干点就多干点，反正再也不来了。你打算学习到离开算满10年，这时候大概率你已经做到大副大管轮快的已经做到船长老轨，这时候你会发现轮机员一直是体力活脏活累活修机器，驾驶员熬时间，身上干净，基本上没有什么体力活，同酬不同工，同样晋升路线，同样起点，别人是船长，你是轮机长，他在船上是老大，权力最大。你从学到离开算满15年了，这时候基本上都是船长轮机长了，有的说他20年才做上，我也不抬杠。你是船长你责任大，心理压力大是有，毕竟权力最大，那代表什么你部队出生知道，权力意思，义务也大，不用值班，每天在房间，没事去驾驶台转转，靠港离港在场指挥一下，没事回房间休息。你做上老轨了，就是轮机长，你平时也是去机舱转下，不用值班，有机器坏了轮机员解决不了，他不会修啊，每条船机器都不一样，不是驾驶的，什么船，基本一样开，这时候你要帮忙干活和指挥，当然轮机员做的不好让你受累了，你是领导，你也可以炒掉轮机员，但是眼前这活得干完再说，主机坏了，机舱全部人员都要上手干体力活，关键的活还得大管老轨干。这点和驾驶的不一样，驾驶的干体力活，基本上就在实习生水手水头等出面，当上驾驶员更别提船长，不用干，特殊情况还是有的，紧急情况关乎性命的时候全船都得干，这个很少了。这时候，你当上轮机长了，你看到一个刚上船的实习生，感觉好像十几年前的自己，你可能会问，多少岁了，这么年轻就来跑船干机舱了，小伙子成家了没有啊，选择跑船这行，孩子是自己的就行了，其他差不多就行了。然后，你陷入回想，男人注定大半辈子奉献一生，家回不去，房子住不了，老婆孩子照顾不到，老人养老送终很难顾及，可是这时候你才刚40左右，就已经看透了。20年，30年或者更多年，不用我说了吧兄弟。

坏冒烟了

故意误导别人跑船去学三管，说好提职坑人，不要被骗，你听他的去学，学出来都几年后了，那时候这坏东西早跑没影了。

故意误导别人跑船去学三管，说好提职坑人，不要被骗，你听他的去学，学出来都几年后了，提不了职那时候这坏东西早跑没影了。

故意误导别人跑船去学三管，说好提职坑人，不要被骗，你听他的去学，学出来都几年后了，行情变化提不了职那时候这坏东西早跑没影了。

故意误导别人跑船去学三管，说好提职坑人，不要被骗，你听他的去学，学出来都几年后了，行情变化提不了职那时候这坏东西早跑没影了，他自己怎么不学。不要跑船不会错。

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