北晴·旗舰
（初代）


（Facelift）



北晴·旗舰研发与1977年，定位是一款F级车，具有一线豪华品牌的实力。该车以简明扼要的命名，彰显了北晴公司意图进军全尺寸豪华车的雄心壮志。作为日资美国品牌，旗舰的设计兼具美式大型车的奢华气派和日式大型车的内敛典雅，动力充沛，空间奢华，无论是亲自驾乘还是享受后排均乐趣十足。
该车造型方正，符合70年代后期审美，前后舱室均修长低趴，但前脸不再是庄严凶猛的上冲下退式反坡布局，而采用了用较为传统的正坡布局，看起来更加温文尔雅。直瀑中网取代了原本的十字纹中网，尊贵感更进一步。头灯的布局仍然为横向双层布置，但是不再是分层跳灯，而是改由4组明灯配合中段的长条状转向灯设计，整体性更强。保险杠以下的部分有所加厚，以抵消更长的前悬带来的脆弱感；保险杠顶端四角镶嵌有镀铬防擦条，造型雍容华贵。侧面同样下半部分有所下沉，对车内空间也有一定改善。腰线以下的部位设置了多道防擦条，再加上可多重颜色组合的双色车体，看起来极尽奢华。车门从Limo的普通门改为对开门，更方便后座乘客出入。C柱三角窗增加了条状装饰，能在改善因加长而显得过于空虚的上半部的同时，更好地保护后排乘客的隐私。车头增加立标和示廓灯，后视镜上设置辅助转向灯，更方便驾驶员判断车辆硕大的尺寸。尾灯由横置改为纵置设计，顶部则增加一道宽大的镀铬饰条，更进一步凸显宽度，下半部分加长加深呼应前段。牌照槽两侧的雾灯为该车一方到底的造型增加了一丝变化，下半部的排气管亦修改为四出圆筒设计，更显霸气。
为了驱动增重的车体，旗舰强化了原有的6.0L V12引擎，功率提高到315kw，在使用相同的4AT的情况下，零百加速也提升到7.8秒。成员四人，车内空间宽敞无比，近乎空旷，但各类配置则十分齐全。车内前后排之间装有隔音板，并可根据乘客要求安装不同的娱乐设备，可以进一步提升后排乘客的乘坐体验。
尺寸5160x1850x1496 → 5445x1920x1510
轴距2975 → 3075
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 259kw/6800转 → 315KW/6000转
最大扭矩 432Nm/3800转 →515Nm/4700转
前置后驱
4AT，液压气动悬挂
前2后2

北晴·旗舰二世
（初代）


（Facelift）



80年代是汽车技术日新月异的时代，北晴公司在旗舰Limo推出短短的第八个年头便推出了继任者旗舰二世。同样作为全尺寸豪华车，乍一看风格大有变化，但一脉相承的精髓却从未改变。在奢华不减反赠的情况下，将上一代欠缺的运动性大幅提升，试图营造一辆没有短板的完美座驾。虽然新设计风格引领下尺寸缩减带来的压迫力似乎有所减少，但是与之相应的亲和力也增强。同时从这一代开始，旗舰分化为标准版和四门轿跑版两个版本，以应对不同年龄层的买家，但标准版是绝对的主流。
旗舰二世Limo的造型仍然方正，但长高比却发生了猛烈的变化，前后舱室大幅缩短，追随了80年代的潮流。尽管总尺寸有所缩水，但随着技术的提升，内部空间完全不输于前代，甚至还略微延长了一些轴距。大型镀铬中网和双层头灯的前脸风格予以保留，但整体宽度比例有所改变，同时车头变得更加垂直，有旗舰初代早期版的风格。灯具不再向内倾斜，而是严格平行于引擎舱盖平面，镀铬件的运用依旧广泛，但保险杠的形制改变，变为两侧加厚、中间削薄的效果，并且全车四周镀铬腰线连通，嵌固感更强。取消了侧面鱼鳃型冷却进气口，将其设置为运动版专属，明确了尊贵和运动的分界线。肩线以上双色车身变为腰线以上双色，压低视觉重心并且和上一代风格有所继承。乘坐空间更加舒适，行李厢虽然长度缩减，但高度提升，因此总体容量失之桑榆，收之东隅。延续了C柱粗壮有力的设计，前后比例协调。腰线比起早期版本高度升高，尺寸变大，更显气势。尾灯将早期版本大型方灯修改为和初代相同的纵直尾灯+八十年代时兴的贯穿式尾灯组合设计。整车高度压低，A柱C柱附近开三角窗，看起来更为精致，也减少了不少盲区。
引擎在排量不变的情况下，配合更高的燃油标准、更激进的调校和更先进的制作工艺，功率提升到340Kw。由于尺寸缩小，因此重量比上一代轻了不少，在更加灵敏的4AT变速箱辅助下，零百加速大幅缩减到6.8s。5000转左右就可输出恐怖的500Nm推动力，驾驶起来几乎可与大型GT轿跑车匹敌。内饰装饰水平也与时俱进，出现了在当时较为超前的先进科技仪表和娱乐设施。悬挂方面，从初代的前双叉臂后半拖曳臂升级为前后双叉臂，驾驶乐趣和舒适性更上一层楼，同时继承了液压悬挂功能，适应性同样出色。
尺寸5030x1805x1535 → 5070x 1830x1495
轴距3020 → 3020
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 340kw/7000转
最大扭矩 552Nm/5200转
前置后驱
4AT，液压气动悬挂
前2后2

北晴·旗舰三世
（初代）


（Facelift）



北晴公司的旗舰二世Limo一经问世就大受好评，但服役十几年之后就不免显得垂垂老矣。尽管在1994年北晴澳洲分部推出了准大型车 权杖来进行错位竞争，但如果迟迟不更新换代，北晴公司在这一领域的份额必然灰飞烟灭。在最初的1996年的设计中已经大有变化，试图创新出一条新路，但是市场反应不佳，痛定思痛之下，在1997年又紧急修改设计，大幅提升豪华感。这一代的设计风格几乎可以说是脱胎换骨，虽然仍有复古风格在内，但是联系却远非初代、二代那般紧密。
旗舰三世Limo一改方方正正的造型，变为风阻更低的流线型车体，保留了硕大无朋的中网，但前两代一以贯之的纵列式双层车灯却改为双圆灯代替，似乎气场有所减弱，但亲和力得到提升，但是最大的问题是和前代过于割裂，而且有种廉价感。Facelift版本中，用符合潮流、更为凌厉的一体式头灯取代了亲和力有余、高档感不足的双圆灯，同时过于圆润的中网也被棱角分明的纵向格栅取代，以唤起人们对旗舰二世的联想。引擎舱一如既往地修长，但在车长略有提升的情况下，行李舱长度反而大幅缩减，因此车内空间得到了进一步强化。腰线更一步强化，完全平直，和流线型的肩线相得益彰。引擎盖上蹩脚的小型装饰被替换为一个更大气的一体式导流槽，同时为了恶补初代旗舰三世不足的豪华感，采用了复古立标+镀铬中轴线的强化设计。车身侧面中段凸出、上下两层往内部稍稍倾斜，如同一只飞梭一样，具有极强的灵动飘逸之感。车顶的全尺寸天窗被替换为标准天窗，以提升可靠性和安全性。同时该天窗还可以进行通电变色，以根据需要调整透明度，不受烈日严寒的影响。车尾结合了传统三厢和猎装车的风格，行李舱坡度较大，高度较高，在初代推出时广受诟病。但北晴公司的设计师通过黄金比例高度装设镀铬条、上半部分内切形成小鸭尾和贯穿式尾灯的设计，尽力压低了车尾的视觉重心；同时修改尾灯设计，完美贴合行李箱盖线条，显得极为优雅。
引擎仍然是维持了6.0L自然吸气V12，相比上代修改了进气排气系统、凸轮角度等一系列工艺，最大功率从提高到459kw/7400转。最大扭矩提高到610Nm/6700转，在接近全铝车身减重的加持下，零百加速缩减到5.5s，是一个可喜的成绩，几乎可以比肩同时代的超跑。悬挂在保留一贯的液气悬挂的同时，再升级到了前双叉臂、后多连杆，配置极其到位。车内装饰水平进一步提升，舒适性和实用性均达到标杆水准。
尺寸5277x1910x1520 → 5298x1910x1460
轴距3150
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 459kw/7400转
最大扭矩 610Nm/6700转
前置后驱
5AT，主动式悬挂
前2后2