工业化背景下区别并不会很大，宁德贵也就是毛利高一点25%，欣旺达毛利16%。但电芯本质并不算贵，用作储能的电池不到300块一千瓦时。上车的封装，热管理，快充才是把电芯豆腐盘成肉价的关键

其实关键不是电芯而是封装材料，很多宁德时代电芯自己封装的，封装材料很垃圾

任何车厂不想把鸡蛋放一个篮子里，不然就等着被宰

不是弗迪差不了多少，但是价格肯定不一样

欣旺达就是极氪001的WE86那次影响太大了！当然，你也可以不在意

品控有差距，国内品控最好的就是宁德，目前我个人拆下来没有一家国产电池品控和他家在一个级别上。

最好的是比亚迪，这两家半斤八两

从我们这几家负极材料企业反映的情况来看，就宁德时代和弗迪的要求最高，但都愿意做宁德和弗迪的，因为这两家需求稳定利润高，特别是是宁德的量更大。

我的兴旺达磷酸铁锂，开网约车的，目前40万公里了，电池很争气

电池安全主要看汽车厂的的封装 设计和安全理念， 电芯说实话 2025年了 本质上区别不会很大。非固态技术已经成熟了 。就跟电瓶车 电池一样 区别无非就是谁卖的多誰卖的晚。只要有钱 谁都能造电池不过欣旺达电池当时极氪001亏出血妈 口碑不好了 吉利全系不用欣旺达电芯。

就记住，三元锂时代的牛逼，磷酸铁锂弗迪的牛逼

知音是什么车？

铁锂比亚迪拉开他们至少一个代差，三年三元锂大风光的时候这两家在铁锂上几乎没投入研发。反观比亚迪为了拉近和三元锂密度差距一直在研发改良

能选宁德时代的电池就选宁德，特别是那种宁德时代自家封装的 很多车企为了利润自己封装大多数比不了宁德时代自家的。不是 宁德时代封装的不同电池，其实差距也没那么大 因为厂商会调整平衡 ，如果要加价才能选就没必要了 没加价选就选宁德，宁德电芯都少都有点优势的。现如今电池安全封装其实要比电芯本身更重要一点 电芯好坏很多时候是比电芯的电压一致性等因素，如今头部几个差别不是很大