今晚本地美利达/自行车些会成员一行40多个美利达骑士聚餐,我骑着老婆的维多利亚优哉游哉的去了，话说自己的车卖了准备组车，呵呵。还有7,8个是捷安特的一个闪电骑士汇聚本地一农家乐大肆吃喝玩乐..每人AA，50元. 多余的由协会的头皮和几个管理包了.
说下大家
挑8，挑5，挑350，公7，公6，公5，勇6,勇5.5，勇5..2011款美利达10多辆，其他的有老款的系列的各级别车，还有2个HFS。G记，770D，770貌似4辆，其余的是ATX810以上的啥也没注意去看。有个TEAM组的。
大家都难得这么有这次盛宴，大家都相互对比了下各自的爱车，
组装车不说了..从价格上和性能上秒了整车.
最大看点就是骑的比较多的公爵跟勇士，相互换着骑，骑公爵的骑士都有些后悔买了公爵，怎么说呢，一同样原车对比出来的结果（仅限勇士跟公5,6）：
1公爵整车比勇士来的重，体重的重。在视觉上也看起来比勇士来的笨。
2在一般用途上，99%的骑士都不是泥地发烧友，就算是下山，公爵多一装了碟刹比勇士的V刹车也体现不到哪里去，V刹绝对杠杠的！ 不过碟刹在平常眼眼中，就是比较“好”，专业的意味在里面。
3在价格上，公5 1700 公6 2000往上的价格让勇士的优势凸显出来了。
4（个人观点)公爵的定位有点上不上下不下的感觉，就是要专业级吧，非。要说业余入门级吧，也倒还是那么回事，当然，级别不重要，重要的是人是吧，不过美利达这样的产品定位，在套件上也确实是按方子抓药吧
其余的有此见解或者其他见解的朋友请补充和拍砖吧
不知道骑公爵的吧友会不会为此打抱不平，不过终归是自己喜欢的东西，无论如何，喜欢最重要是吧，我发这个不是要否定公爵什么，只是把一些东西写上来吧。希望骑公爵的朋友别介意。
