除非上海变成特别行政区，苏州变成经济特区，机场、证券交易所都安排上。

苏州已经打造硕放机场、南京机场、郑州机场等几个货运站了 。逐渐减少上海机场的货运量。
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排名基本上升不了，因为你上面的那些城市机场、航线、航司都是很厉害的，即使你们建个机场作用并不会很大，也追不上上面那几个城市机场的规模、航线、航司，那是几十年上百年布局升级发展成就的地位。

排名升不了，前面几个都是人流客流大市，但是有机场会让苏州位置更稳！
对苏州这个工业化城市来说 一座大型客货机场，一年刷个几百亿GDP稳稳的。
目前这块大肉上海嘴里咬的死死的，是不太可能放走的。

变不了，事实上苏州周边机场离苏州比有些市到机场还进，长三角尤其是苏南上海发达的物流交通网多一个机场没有多大的意义

没有机场时经济都能压着四大省会且拉开距离，有机场只会把距离拉开的更大。

阿苏的经济地位就是牺牲一些东西换来了，比如机场，你这个问题不成立

苏州有没有机场无所谓，反正没多少人坐飞机，建了也是小机场，看高铁客流就知道了，苏州停靠的车次和客流都很少

有也是类似省内几个地级市机场的客流 改变不了排名 但不会被抓住无机场说事了

北上绝对双中心；
广州虽有相对下滑，但是积累雄厚，转型后大概率再次起飞；
深圳当红头牌，苏州和深圳的差距不是一个机场可以拉平的；
重庆，人口众多，政策和转移支付多，人均基数低，相对容易保持增速，追平也非常困难。
给了机场，应该能坐稳第6，不给机场，杭武成南会迟早会给苏州带来巨大的压迫感。

苏州这么多年一直没有放弃机场，就很能说明问题，他们看重的是货运货运，不是客运，围绕货运可以给苏州工业带来的更多的经济效应

变天还有可能

是否机场一定要要在行政区划内才算？是否有了机场就一定有航班客流？那么是否杭州建3个机场客流就可以超过上海？是否你老家挖个1000公里地铁就客流全国第一？

即使有机场，苏州已经到天花板，没希望超过广州