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随着内战接近尾声，阿尔及利亚空军开始更换老旧的作战飞机。最后一批米格-21战斗机于2002年退役。米格-23BN战斗机于2005年退役，米格-23MF战斗机则于2008年退役。1999年至2003年间，阿尔及利亚空军从白俄罗斯和乌克兰购买了大量米格-29S战斗机（编号9.13），米格29S拥有N019M雷达，针对战斗机大小目标的迎头探测距离提高到100公里，具有追10打2的能力，并提高了抗有源雷达干扰的能力。N019M雷达与R-77导弹结合后大幅度提高了战机的空战能力，对同时期装备幻影F1与F5的摩洛哥空军形成了压制。

2006年3月，作为一项更大规模军售协议的一部分，阿尔及利亚向俄罗斯订购了28架米格-29SMT战斗机和6架米格-29UB改装教练机。米格29SMT是我个人认为最好的非相控阵米格29，内油够大，还增加了新的甲虫ME雷达，如果能分到R77M那将会是绝杀，可惜没机会了。
首批米格-29SMT交付后不久，阿尔及利亚军方发现这些飞机并非新造机，而是老旧机型升级改造而成。阿尔及利亚军方决定将这些飞机退还给俄罗斯，拒绝接收所有后续交付的飞机，并冻结这些飞机的付款。2008年2月，阿尔及利亚和俄罗斯两国元首会晤后，已交付的飞机被退回俄罗斯，而最初为阿尔及利亚制造的整批飞机也被俄罗斯购回并交付给俄罗斯空军。作为交换，阿尔及利亚获得了以大幅折扣价订购另一批苏-30MKA战斗机的机会。
目前来看这批米格应该是给了伊朗。

2019年开始，阿尔及利亚相继像俄罗斯购买了至少16架米格29M/M2，这些米格拥有T220吊舱，甲虫ME雷达和新的RD33MK发动机。不过还是希望可以像今年那个新方案一样加上有源相控阵，我要看米格29M2带着R77M爆杀F16

lz下面没有了

2005年阿尔及利亚与比利时的军演，F16VS米格29

南非“先进技术与工程公司”（ATE）是俄罗斯米-24直升机现代化改造和维护的承包商之一。1999年，ATE代表阿尔及利亚空军承接了40架米-24直升机的现代化改造合同。首架直升机于同年交付，并被赋予了新的代号“超级雌鹿”（Super Hind）。截至2004年，这些现代化改造后的直升机累计飞行时间超过14000小时。早在2002年，阿尔及利亚空军就对改造效果表示满意，并向ATE提出了进一步的现代化改造合同。

与米-24相比，米24MKII超级雌鹿的机组人员座舱拥有更宽广的视野，重心后移，从而提升了机动性和低空飞行的便捷性。重量减轻了2000公斤。座舱采用凯夫拉尔纤维加固，以更好地保护飞行员。无线电电子设备经过升级和现代化改造，并兼容夜视双筒望远镜。驾驶舱配备两台多功能显示器（尺寸为15.24 x 20.32厘米）。
它还配备了以下系统：全球定位系统（GPS）、新型多普勒导航系统、显示器数字地图、飞行中态势感知系统、先进软件、新一代直升机控制系统，以及丹尼尔公司（Denel）的“Argos-410”目标指示系统。
超级雌鹿直升机使用的电子系统来自丹尼尔·鲁瓦尔克攻击直升机。
超级雌鹿直升机的主要武器一门20毫米单管机炮，备弹840发。正常挂载配置为8枚肯特龙ZT35“英格威”导弹（射程5公里），也可以挂载两枚500KG炸弹或4枚250KG炸弹。

2009年，ATE 集团提议对AAF的Mi-24进行新的现代化改造。目标是使其成为一种更省钱的现代化武装直升机。但是阿尔及利亚最终选择了42架米-28UB。
以下是当时的计划书

在超级雌鹿成功升级后，2007年ATE向DND提议，研究一套新的升级套件，将一架运输直升机改装成真正的攻击直升机，配备与超级雌鹿相同的设备与武器。
这项现代化合同涉及42架直升机，这些直升机将由Dar El Beida航空材料革新机构进行改装，该机构在验证原型后，将在阿尔及利亚进行大量测试。
升级系统包括：
(1)日夜瞄准系统
(2)抬头显示器(HUD)
（3）现有武器接口+23毫米吊舱加农炮
(4)INGWE反坦克系统
(5)全球定位系统/多普勒导航
(6)数字飞行准备和管理
(7)2个可重构的多功能显示屏

Mi-171Sh原型机由ATE Aerospace出资2200万欧元，直升机(SM-58)由DND提供。
AAF没有跟进该项目，并在2014年至2016年委托俄罗斯SPARK公司改装39架Mi-171sh。

2016年，一架代号为633的阿尔及利亚空军米-171sh出现在俄罗斯，带有总统-S防护系统、光电球、阿塔卡导弹点、导航雷达和玻璃驾驶舱。

2020年抵达阿尔及利亚的超级米8