第56圈T10，ant入弯和出弯都有失误。nor的轮胎比ant新12圈，ant防守新胎的迈凯伦将近10圈，出现失误很正常。

出现争议的原因是直播时导播放出了GP在tr里给ver的信息。GP当时看不到ant和nor的车载，只能看到遥测ant明显降速，以GP的视角给出的信息并没有太大问题，只是直播放出容易引发争议。

从赛后ver和ant的互动来看，两位车手应该也不在意。

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阿隆索的压车，先说结论，压车是头哥的惯用战术。
先看今年匈牙利头哥的压车，P5是头哥，P6是慢车索伯bor，P7是快车红牛ver，头哥可能是为了避免ver超越bor后对自己造成威胁，所以前15圈头哥都在压车，让后方车辆挤在脏空气中，形成drs火车难以超车，而结果证明战术很成功，ver无法超越bor。（第17圈黄胎的ver进站尝试UC）
第16圈快到黄胎的进站窗口时，头哥为了避免bor进站UC自己所以开始提速，四圈拉开bor五秒的差距成功防守，最终头哥P5完赛。


昨天卡塔尔头哥的压车，P6是头哥，P7是慢车小牛had，P8是快车梅奔rus，熟悉的剧情，但因为进站圈数固定，头哥不用担心被UC所以一路压车，而rus果然也无法超越had，最后几圈头哥全力push用完黄胎，在第32圈进站。
第42圈头哥陀螺之前依旧压住had和rus，陀螺后被had和rus超越，随后rus在发车直道对had发起进攻，可见头哥的压车有效限制了rus。