给大家看看11.28莞1开通了，下午六点多麻涌～东莞西区段的客流量，就这还敢减少，减少的话不停的超员晚点无限循环，我在西平西站连续几周周日做志愿都目睹过城轨晚点十几分钟，现在羊角灵性点了，上周日加了几趟车，虽然东莞1号线开通，但是过江段客流量依然很大，东莞去广州客流量仍然特别多

要是西平西可以始发，广东城际绝对更愿意西平西始发的，

可以多开一点短线到东莞西，至于调走广惠的车别做梦了，沿线都很火爆，甩广肇广清东环9条街

三水太郊了。本来就没多大客流量

真不知道楼主担心什么，大家在讨论什么。
第一、地铁跟城际是竞争还是成网后相互投喂呢。
第二、对东莞来讲嘛，其实不管是地铁还是城际哪怕是公交，通勤需求都是有限的。因为各镇为政，打工人也是住在宿舍或者工厂旁边的出租屋。所以东莞2号线的客流平均每天只有十几W。
第三、以各大城市的经验，当线路成网后，客流是会发生裂变式增长的。
第四、目前对三角来说，这个并不是零和游戏，而是需要众人携带柴火焰高。

我为什么要去东莞西换乘浪费时间，我直接在西平西直接坐到广州不好吗差那几块钱吗，时间就是金钱

如果莞1能开到黄埔新港，也许会对城际客流有一定冲击，也许不会，但那至少是10年后的事情了。

老百姓的确是用脚投票，“很明显西平西站客流将会暴跌”这是您说的，结果呢，国庆前一天西平西客流2万，这次元旦前一天西平西客流一万九，这叫暴跌吗？元旦的出行意愿本身就没有国庆强，西平西客流仅仅下降了一千，楼主寄予厚望的东莞西连排名都没有，吹嘘东莞西客流会暴涨就跟当初吹嘘琶莲客流会胜过广惠一样，事实摆在眼前就打脸了，这次调图跨江段还加了车，知道您会失望