二、红牛
车队：很尴尬的车队，建议改名叫维斯塔潘车队。 车队zz斗争不断，霍纳被赶出车队，车的调教方面，上下限都很极端，一直被陷入到底是垃圾车还是维斯塔潘特调车的争议，这个没有绝对答案，但可以确定的是车因为无法做到性能极致不得不在某些方面做出取舍，导致多个二号车手始终无法驾驭。整个车队算是在维斯塔潘身上做出豪赌，可能只有在跟随维斯塔潘方面算是做的比较好的吧，但这也导致了红牛车队沦为了潘子一人车队，和其他车队在wcc方面的争夺始终是一打二，明年规则大改，不知道还能不能延续这种竞争力。
维斯塔潘：现围场唯一的t0，真正的传奇车手之一。目前就是他声誉最旺的时候，没有什么是比看一个传奇驾驶着一个破车或者争议车和另一队火星车抗争更有意思的了，在七分靠车三分靠人的体育竞技中，这让他有一种与天斗的感觉。目前应该说技术、心态、稳定性他都是围场最强没有之一，同时和老汉这种把心力大半放到围场外的选手不同，他是把大部分时间和爱好都放在了车上，这又进一步加强了他作为竞技选手的个人魅力。硬要说潘子的生涯有什么不足之处，可能是他还没去其他车队挑战过（比如法拉利？笑）。不过就个人来说，很想看他在职业晚年会做出什么选择，是及时满足退出，还是和老汉一样各种挣扎？时候未到，只能说都是猜想了
劳森/角田/未来的哈贾尔：不谈了。。。只能说作为维斯塔潘附庸之一，都很辛苦（不是

三、梅奔
车队：稳定，就是稳定。即使车的调教/策略可能会出些许问题，但就目前来说，车队、车、车手都毫无疑问是围场最稳定的，甚至感觉没有之一？可能最不稳定的反而是toto对潘子的小心思了（笑）。目前来说算是明年规则大改后的最有力竞争者，同时很好奇假如调教出了一个火星车后，皇帝和安东内利会表现出什么样的水平。
拉塞尔：怎么说呢。。只能说运气不佳和可惜了。从来没有驾驶过火星车的经验，身为职业车手目前能表现出的特质主要是稳定。车队内部里，在梅奔出道的时候要面临的是老汉的光芒，现在终于到自己了又马上要面临后辈安东内利的挑战，车队外面，又不得不沦为潘子和迈凯轮的陪衬，某种意义上有种和老四的同病相怜之感，可能是因为这些原因，他的访谈里都很多次表达出对潘子的羡慕了hh。很期待假如明年梅奔的车有竞争力了之后他的发挥。
安东内利：目前围场最佳新秀之一（甚至可能没有之一？），toto的豪赌。toto是把他当下一个潘子或者老汉来培养了，而且可能没赌错？今年才是他的第一年，虽然上半年他的表现不佳，有他自己的失误问题，也有车的问题。但是到了下半年，他正在慢慢的追上皇帝，甚至最近几场表现完全不逊色于皇帝，要知道这才是第一年。其他新秀例如哈贾尔熊人等虽然也有表现不错的时候，但是在小车队面临的压力和在大车队面临的压力是不一样的。目前他的积分只差老汉2分，最后一站假如窝法要搞出点幺蛾子那这位新秀可能还要反超老汉了，想想还是蛮搞的。

四、法拉利
车队：围场最大小丑，没有之一。去年展示sf25的时候算是发布会最装的没有之一，签老汉的时候又巴不得让全世界都知道，结果sf25在今年算是四大车队最差的，还时不时输给索博。现在纯粹就是靠着资历在围场混，又菜又喜欢装，其他小车队知道自己菜也就低调了，自家菜又喜欢搞事，车不行了老板还发话不让车手说，还天天念叨要搞全意车队，意大利的国企毛病和官僚作风在这里展现的淋漓尽致，整个车队可能只有一点好，那大概就是比较有钱吧，毕竟给每个车手的工资都比较高，也不单单是老汉了。
勒克莱尔：围场经典老四，最有悲剧色彩的绿叶选手之一。就驾驶垃圾车的经验来说老四可能算是围场前几甚至可能没有之一了？即使是窝法总能给你搞点事情的背景下乐扣也能在部分分站中打出亮眼的表现，让人不得不开始猜想他如果能拿到一辆火星车会有怎么样的发挥。但核心问题也在于此，他从未拿过一辆真正的火星车，也没像木瓜两位选手一样得到过真正争夺wdc的压力和锻炼，和上面说的一样，到了真正要争冠的时候压力和错误会被指数级放大，21年潘子vs老汉，今年的木瓜和潘子三车相争，面临的压力都不是乐扣和皇帝面临过的，这种经历是需要实打实靠时间锻炼培养的，而乐扣没有。
汉密尔顿：面临豪赌的七冠王。今年的表现让人们对他的期待跌破眼镜，我其实不是太赞同说他菜，就今年表现来说，他的表现至少可以算是合格的二号车手，同时配合他40的高龄，你能说他作为车手开的很差吗？但核心问题是他的七冠王背景、他的工资以及他在去年高调宣布加入窝法以及平时的张扬表现，就让这件事变得很微妙甚至幽默了起来。就整个职业生涯而言，老汉的成绩，不管是新秀成绩还是总成绩都是历史级别的，他的缺点集中在，1、场外zz活动搞太多，包括但不限于黑命贵、素食、lgbt等；2、还是场外，搞时尚、搞电影搞各种和本职以外的工作，和潘子比显的没那么纯；3、和队友的比较不能保持全胜；4、成绩全都和梅奔或者梅奔的发动机挂钩。配合这些背景，那么他今年的成绩就确实的变得搞笑了起来，回到上面说的豪赌，虽然他的职业生涯根本不缺几个分冠，他加入法拉利就是冲着挣钱和第八冠去的，但如果他明年成绩还是不行，那么这个七冠王的分量将进一步下跌，同时和法拉利的矛盾也会让这个名号变得争议不断。只能说唏嘘，有时候激流勇退确实不乏作为一个好主意，如果他在21年输了以后马上退役，那么他和舒马赫的goat之争有一定概率将会成为一个历史难题，但历史没有如果，他为了第八冠选择了加入窝法的豪赌，那么也得面对豪赌可能失败后的失落。当然，哪怕是豪赌失败，他确实挣了很多钱hh，至于拿这些声誉挣的钱值不值，就是另一个问题了。

梅奔的车没那么好，也没那么烂。还是玩不转地效车

另外我也好奇阿斯顿马丁明年的发挥，你们说说有木有可能迈入四大车队行列？

总结的挺合理的，点赞。

地效这几年梅奔有争过冠咩？

总结的很不错，赞同大多数观点
就是AKA最佳新秀的评价觉得可以再讨论下
个人觉得熊人这个赛季的表现也配得上最佳新秀这个称号

窝法总结两个字就行 垃圾

别带窝法了，老车迷都知道，迈队整活起来就没别人什么事了，比如07年，还有99年也差点丢

基本同意。梅奔车和红牛的车谁更快值得讨论

ant很难评价，toto没事就一直夸他，但真表现不佳的时候批评也是毫不留情，显然这位新人并没有塔炮的心理素质，我觉得能开到地球组上游就算及格了。至于熊人，我祝他在法拉利体系里好运

耐克传统艺能，像极了07年

对于新人，我们可以用一个假定来比较
假定这些新人都开迈凯伦，谁能达到皮亚的成就
假定都开红牛，谁有可能是最接近潘子的那个，谁的下限还不如角田。
角田我觉得他其实中规中矩的，不算差额