1、 最直观的就是货运吞吐量 这方面大连挺无奈的 本身腹地的工业产品输出就不行 消费也不行 而且还有个大家比较容易忽视的点 那就是大连港目前的效率竞争不过别人 这方面是最关键而且最无奈的地方 相比于东部城市那些港口 大连港自主性很低 也就意味着很多东西无法自己做主 需要上报层层审批 比如定价权和调度权等等 这些对于吞吐量真的影响很大 别人可以自由地调整价格 而你却只能上报审批 那货物自然就被人抢走了
2、航运产业不只是实体货物进出口 这是很传统的模式了 对于现代资本主义来说 没有腹地同样也可以玩转航运产业 而且比货物进出口更具高附加值 比如船舶维修改装 船舶租赁 航运金融等等
3、很可惜这些东西大连目前也做不起来 还是因为政策 同样是别人有你没有的 比如人家可以外币自由结算 那对于吸引外资航运公司开展业务是很有竞争力的
4、对于上海青岛厦门宁波来说 他们想开展航运金融很容易 审批灵活 自主权在地方 而大连还是得上报层层审批 从结果来看要么是没上报要么就是上报了但大部分都没批
5、大连有很不错的造船工业 还有区位优势带来的外资吸引力 这为对外开展船舶服务和航运金融业务打下了很强的基础 但无奈在天朝服务业受政策影响很大 你没有拿到那张通行证 只能眼睁睁地看着别人做大做强 而你拼尽全力无法取胜
6、经济持续衰退的大背景下 未来也许自然经济规律会将所有城市强行拉回同一起跑线 为了挽救经济也许地方会有更大的对于产业和经济掌控的自主权 届时大连会发挥出自己本来的实力 上限绝对会高于青岛厦门宁波 “那好啊 你梭哈我也梭哈” 这也许会是大连离自由贸易港最近的机会
7、当然这个不是绝对的 只是说一种乐观乐观乐观的可能性 欢迎大家理性讨论～
2、航运产业不只是实体货物进出口 这是很传统的模式了 对于现代资本主义来说 没有腹地同样也可以玩转航运产业 而且比货物进出口更具高附加值 比如船舶维修改装 船舶租赁 航运金融等等
3、很可惜这些东西大连目前也做不起来 还是因为政策 同样是别人有你没有的 比如人家可以外币自由结算 那对于吸引外资航运公司开展业务是很有竞争力的
4、对于上海青岛厦门宁波来说 他们想开展航运金融很容易 审批灵活 自主权在地方 而大连还是得上报层层审批 从结果来看要么是没上报要么就是上报了但大部分都没批
5、大连有很不错的造船工业 还有区位优势带来的外资吸引力 这为对外开展船舶服务和航运金融业务打下了很强的基础 但无奈在天朝服务业受政策影响很大 你没有拿到那张通行证 只能眼睁睁地看着别人做大做强 而你拼尽全力无法取胜
6、经济持续衰退的大背景下 未来也许自然经济规律会将所有城市强行拉回同一起跑线 为了挽救经济也许地方会有更大的对于产业和经济掌控的自主权 届时大连会发挥出自己本来的实力 上限绝对会高于青岛厦门宁波 “那好啊 你梭哈我也梭哈” 这也许会是大连离自由贸易港最近的机会
7、当然这个不是绝对的 只是说一种乐观乐观乐观的可能性 欢迎大家理性讨论～
