这么看，相似距离

兰州跟深圳成都一个价，恰巧兰州地铁距离短，那当然对比起来就贵

平均下来每公里票价确实能对标一线城市

所以貌似兰州地铁票务收入可以覆盖运营成本来着

现在缺乏的是对不负责任舆论和观点的惩治，舆论自由不是自由天地

线路越少肯定越贵

再列三个表,这些线路所在城市的财政收入,公共交通补贴和地铁相关经济开发
再把高峰及非高峰时段平均人次如何摊薄成本的方法
哎呀 真的牵扯的东西太多了
总结下来就是月薪3500,省吃俭用勒紧裤腰带好多年买了辆好点的车,用起来发现加油保养停车都费劲

你tm雷布斯，专挑别的城市单位长度最便宜的来比？

兰州阶梯进位（4-4-4-6-6-8）确实是最贵的之一，但是现在回过头看也没啥大问题，以兰州的财政水平，除了要偿还建设期的钱，后续运营维护才是重中之重，一开始把价格定好，民众的接受度会更高些。今年重庆轨道已经调价了，未来3-5年各城市的票价估计普遍都要涨（国家新政策文件也建议研究），有些城市也开始研究学习香港新加坡的模式引入票价动态调整机制，毕竟地铁归根结底是个奢侈品

跟公交一样 上浮了价格

按单位里程换算，并排序如下：

还是帝都好，公共交通的出行成本是最低的。小孩上名牌大学的机会也是最大的。