这周serk的创始人之一香农带着新车A40来坡参加谈话宣传了，这车相信玩钛车的朋友都听说过一些，根植北京的一个定制钛合金车架的品牌，现在还和exs一些国产配件厂商有合作。
这辆A40是继A10（圈刹爬坡，也是初代车），A21（瓜车），A30（allroad车，有着35mm的胎宽容量）这些车之后的又一辆allroad车型，有着40mm的胎宽容量，据我上手撸了一番比对后
管型比之前几代细了不少，图里的是香农自己的车，重量做到了uci标志的6.8kg，虽然用了一些超轻件（老六的飞轮和cybrei盘片，适配度肯定没有喜玛诺来的顺畅，这根把来自avin，这个牌子貌似比较少见，和闪电新aethos上的那根roval很像），但是这个重量在allroad钛车里面确实很惊艳了，这个头管碗组的配件也很有意思，是frontier的抽象化图案，也是老爷子在各种边境（新疆，青藏高原）骑车的浓缩。
当然我最喜欢的还是A10圈刹的造型，特别是这个mcfk，简直是毒物
后面还有一些他对于新车上udh尾钩和t47五通的现代化设计，以及他们的全系车都实现了全内走线设计，这对于钛车美观度有大大提升，说到美观度，当地车友带来的几辆车的涂装也很惊艳，众所周知，钛的涂装工艺难度要比碳高很多，油漆难以附着在上面，像那辆粉紫色的露钛涂装更容易受到环境影响掉漆，虽说阳极氧化是一个方案，但是那辆大理石纹路的serk我们还不知道具体的工艺，可能是陶瓷涂层？希望有懂的大佬说说。。
最后香农的smarter than car（比车牛）网站居然还在运行，他对于北京自行车道的研究改进都有一定的推动，这人的经历实属传奇了
这辆A40是继A10（圈刹爬坡，也是初代车），A21（瓜车），A30（allroad车，有着35mm的胎宽容量）这些车之后的又一辆allroad车型，有着40mm的胎宽容量，据我上手撸了一番比对后
管型比之前几代细了不少，图里的是香农自己的车，重量做到了uci标志的6.8kg，虽然用了一些超轻件（老六的飞轮和cybrei盘片，适配度肯定没有喜玛诺来的顺畅，这根把来自avin，这个牌子貌似比较少见，和闪电新aethos上的那根roval很像），但是这个重量在allroad钛车里面确实很惊艳了，这个头管碗组的配件也很有意思，是frontier的抽象化图案，也是老爷子在各种边境（新疆，青藏高原）骑车的浓缩。当然我最喜欢的还是A10圈刹的造型，特别是这个mcfk，简直是毒物
后面还有一些他对于新车上udh尾钩和t47五通的现代化设计，以及他们的全系车都实现了全内走线设计，这对于钛车美观度有大大提升，说到美观度，当地车友带来的几辆车的涂装也很惊艳，众所周知，钛的涂装工艺难度要比碳高很多，油漆难以附着在上面，像那辆粉紫色的露钛涂装更容易受到环境影响掉漆，虽说阳极氧化是一个方案，但是那辆大理石纹路的serk我们还不知道具体的工艺，可能是陶瓷涂层？希望有懂的大佬说说。。
最后香农的smarter than car（比车牛）网站居然还在运行，他对于北京自行车道的研究改进都有一定的推动，这人的经历实属传奇了
