方案一：二手骑行台（如智骑 X2）
二手平台上常常能看到成色不错的智骑 X2，大概 600 左右就能拿下。
优点大家都懂，我就简短说：
安装即用，不折腾
阻力逻辑更接近真实路感
很多普及帖已经说烂了，Zwift 也能玩
如果你预算允许、追求更准确的功率、更沉浸的体验，这方案非常稳。
方案二：动感单车 + 锁踏的性价比方案（我重点想聊的）垃圾佬福音
动感单车你们都懂：
很多人买的时候激情满满，用的时候一次两次，后来直接变置物架。
也正因如此，我们能用极低价格买到闲置的成色不错的车。
比如我的：
麦瑞克绝影 CC，我 100 块拿下（原价一千出头）
再装个旧锁踏（50 块以内，淘汰下来的也行）
配上骑行鞋，就能开始训练
下面是我自己的配置：
（图里这台就是我用的，能动就行）
为什么这个方案值得一试？
1. 不伤车，不心疼
公路车放骑行台上最怕出汗腐蚀车架、螺丝、电变、链条……
每次都得铺毛巾、罩子、风扇伺候，不然训练完还要一顿清洁。
动感单车：
汗随便掉，擦不擦都随意，因为它不值钱 🤣
你会发现训练心理包袱一下就轻了。
2. 成本极低，随便造也不心痛
有时候不是我们不想坚持，是“太贵太精致了，不敢造”。
动感单车 100块+锁踏几十块 → 就能开始练心肺、练踩频、练耐力。
坏了？
再收一个就是了。
3. 适合“想练但预算有限”的绝大多数人
说真的，如果你已经专业到需要精准功率、自动控阻、爬坡模拟，那你也不会在看我这个帖子了。
但如果你只是想：
增强心肺
锻炼腿部力量
练下踩踏技巧
冬天/下雨天不想断练
这个方案完全够用。
当然，也有缺点，我也直接说
1. 动感单车多数是死飞结构
惯性不同、停不下来，需要适应。
不过适应几次就习惯了。
2. 阻力为定阻 / 物理调节，发热后阻力会下降
连续骑时间越久，会感觉阻力有点变轻。
但实际使用中，通过手动调一下阻力完全能补回来。
3. 功率值偏高，不准
功率基本当个参考心态就好，它和真实数据偏差比较大。
但——我们是预算党，追求的是练习和出汗，不是考试。
要精准，那就老老实实买直驱式骑行台。
以上就是给骑友们分享的经验，如果有什么细节不明白的欢迎留言，只做方案分享，大家冬天一起动起来
二手平台上常常能看到成色不错的智骑 X2，大概 600 左右就能拿下。
优点大家都懂，我就简短说：
安装即用，不折腾
阻力逻辑更接近真实路感
很多普及帖已经说烂了，Zwift 也能玩
如果你预算允许、追求更准确的功率、更沉浸的体验，这方案非常稳。
方案二：动感单车 + 锁踏的性价比方案（我重点想聊的）垃圾佬福音
动感单车你们都懂：
很多人买的时候激情满满，用的时候一次两次，后来直接变置物架。
也正因如此，我们能用极低价格买到闲置的成色不错的车。
比如我的：
麦瑞克绝影 CC，我 100 块拿下（原价一千出头）
再装个旧锁踏（50 块以内，淘汰下来的也行）
配上骑行鞋，就能开始训练
下面是我自己的配置：
（图里这台就是我用的，能动就行）
为什么这个方案值得一试？
1. 不伤车，不心疼
公路车放骑行台上最怕出汗腐蚀车架、螺丝、电变、链条……
每次都得铺毛巾、罩子、风扇伺候，不然训练完还要一顿清洁。
动感单车：
汗随便掉，擦不擦都随意，因为它不值钱 🤣
你会发现训练心理包袱一下就轻了。
2. 成本极低，随便造也不心痛
有时候不是我们不想坚持，是“太贵太精致了，不敢造”。
动感单车 100块+锁踏几十块 → 就能开始练心肺、练踩频、练耐力。
坏了？
再收一个就是了。
3. 适合“想练但预算有限”的绝大多数人
说真的，如果你已经专业到需要精准功率、自动控阻、爬坡模拟，那你也不会在看我这个帖子了。
但如果你只是想：
增强心肺
锻炼腿部力量
练下踩踏技巧
冬天/下雨天不想断练
这个方案完全够用。
当然，也有缺点，我也直接说
1. 动感单车多数是死飞结构
惯性不同、停不下来，需要适应。
不过适应几次就习惯了。
2. 阻力为定阻 / 物理调节，发热后阻力会下降
连续骑时间越久，会感觉阻力有点变轻。
但实际使用中，通过手动调一下阻力完全能补回来。
3. 功率值偏高，不准
功率基本当个参考心态就好，它和真实数据偏差比较大。
但——我们是预算党，追求的是练习和出汗，不是考试。
要精准，那就老老实实买直驱式骑行台。
以上就是给骑友们分享的经验，如果有什么细节不明白的欢迎留言，只做方案分享，大家冬天一起动起来
