首先是方向盘的设计，传统方向盘都是三角横轴的设计，当初这种设计是为了挖空上半部分露出仪表盘，但现在很多车都有hud，已经不需要那个仪表盘了，那不如方向盘设计成竖轴的，因为横轴根据人体工学是不适合双手握住的，而宝马这个因为有phud所以方向盘竖轴，横轴镂空的设计其实更适合人体工学。

看了做设计的车评人，智界r7的内饰被吐槽了，为了这个远端屏，把方向盘设计成这样太不值得，这个远端屏也很丑。

另外表扬了icar，一辆十万块的越野车，设计了很多机械按钮这种很越野的元素，很用心了。

蔚来的设计一如既往的很好，有质感

另外仪表盘的设计也很重要，好的设计都是一眼能看到需要的信息，重要信息区分度很高。

反观大而无用，一眼找不到关键信息的仪表盘设计

还有智己l6为了屏幕牺牲方向盘的设计也十分不可取，我相信一半人看到这个方向盘都劝退了

是特别不可取，我记得还有一款方向盘是一半的，家用车你搞这个干什么？

半幅的怪怪的，但看起来很帅

我觉得如果方向盘还是圆的，仪表盘设计成机械式的最合理。
HUD虽然普及，但不能戴偏光墨镜了，也没多大意思。
由于液晶的阳光直射问题，也不能平铺，所以仪表屏还是得立着

我看有些人说小米的设计不如阿维塔，这里就说明一下，可以看到阿维塔的带鱼屏是在窗户下方挖了个横槽，放了很大一块带鱼屏，但是图中可以看到方向盘挡住了左边的带鱼屏，导致不得不把车机信息放到右边，这就导致你驾驶的时候必须看右下方才能看到信息，不符合人体工学。

而小米的带鱼屏是和车窗连在一起的，首先它不会很突兀，其次它不会被方向盘遮挡视线，可以在驾驶时直着扫一下方向盘上方就能看到需要的信息。

根据设计第一性原理，任何设计都需要回归到它最本质的用途，阿维塔这个带鱼屏设计的这么大，完全是冗余，而且车机信息不符合人体工学。