这个我觉得还真行，就是不知道5年行不行，感觉8年之内肯定差不多。现在哈伊马上完事儿，其他的大部分也都有信儿，我咋感觉最难的反倒是滨北电气化改造，一点消息没有而且哈局好像一直对这事儿很消极不过这个倒是无伤大雅，用内燃或者FXSY3也行。还有一个就是黑河-布市铁路，但是这个省内或者哈局决定不了，得国家对接，还得看大毛那边儿咋样了。再就是北黑铁路归哈局，这也是之前黑河铁路口岸的基础，不过哈局跟黑河地铁那点事儿也不知道要闹到啥时候。反正整体我还是持乐观态度。

前几个哈铁伊、佳同、富加已经开工或者结尾了，牡敦也快开始了，这里我反而觉得佳木斯到鹤岗到伊春高铁难度最大呢。

齐满高铁

第一横先搞定了再说，还有哈和黑合并可能性极小，同时也会导致经过黑河的铁路难以开工。除去已经定项的，伊佳成环 地铁9号线很有希望

俄罗斯那么地广人稀都有延黑龙江边的铁路，我们大中华，就不能有黑龙江的延边铁路！！！

‘推动’ 延边铁路 推动有20年了

下面的市县互通没有意义，都是直通省城，北安到伊春的高速一天也看不到几个车，有用吗

完全没提齐海满齐通

没提绥芬河东宁珲春纳入十五五规划？

从牡绥开始到哈牡到滨绥电化再到牡佳再到牡敦还有机场 这几年几乎交通项目就没咋断过 为牡丹江财政担忧啊

佳木斯项目真多啊。

佳鹤伊是在中长期里有规划的，鹤岗，绥化机场都已经有动作了，佳木斯机场今年停航维修跑道后开航，改扩建项目目前还是各种招标，民航东北局和民航佳木斯运行办分别来检查过改扩建准备工作，说预估是明年开工航站楼，牡丹江机场本来和佳木斯机场一样，今年封闭修跑道，但是据传财政没钱，一直没修，还在停航，改扩建方案据说有初稿了

沿边铁路由国家投资，其余都得地方投资？

我这边齐北铁路更没戏