一个是这车晚上太慢，一个是这两地经济发展的不错，坐得起高铁的人比较多吧

我感觉是吧，晚上一般能买硬卧就不买硬座了（至少我是这样的）白天我倾向于硬座

不过五节总共20个人确实挺离谱，不一定晚上就人少。我暑假坐过k1178从集宁南到张家口的硬座，上座率大概70%。然后暑假里白天的硬座人确实可以，k731大同到太原我都只买到了无座，还有k1334柳林南到太原基本坐满

北京丰台一站上满

对的，现在愿意过夜YZ的人越来越少了

北京到杭州区间客流大，两头客流少

这车之前是隔日开，国庆后改每日开

只有白天的短途客流那就是客流差，没有长途客流那直接缩短就行了

感觉福建浙江的普速都这样，因为乘坐习惯和时间观念已经被高铁动车培养了，很多人已经比较难接受面对面的硬座和价格没便宜多少但时间长几倍的普速。像沪昆沿线短途，基本先卖完的都是高铁，普速硬座开车前还打把。
比如像我认识的几个温州同事，从杭州到温州，高铁140-170左右，2小时就能到家/到酒店活动了；普速下铺117.5，要在车上呆7/8个小时，要忍受呼噜、脚臭味，躺着也不一定舒服，还不如加点钱赶紧到目的地下车活动。

疫情后全国都这样了，只要硬卧的票大于20张，硬座晚上就是空车（上座率不到五分之一）

高铁动车你是买不起，一晚上硬卧也买不起了？

你真会比较，一个37.5坐一夜，一个68（动车）一个多小时，是你你怎么选