而2018赛季，虽然有更好的赛车，但瓦特尔本人的表现反而不尽人意。英国站结束，瓦特尔领先汉密尔顿8分，而接下来就是噩梦般的德国站。自此瓦特尔一蹶不振，下半个赛季被拉开了88分的差距，总共被翻盘了96分，而sf71h和w09的差距，似乎不如mcl38和rb20的差距更大

不要太简单。已经第四车队了。

是9站70分 是可行的
所有的翻盘都要对手配合 今年红牛的衰落之快 历史罕有
还是有可能的

有人拿2012的头哥进行类比，其实不准确，2012年头哥驾驶了一辆队友赛季初只拿到十几分的拖拉机强势争冠并拉开大分差，说是阿隆索巅峰赛季毫不为过，维斯塔潘远远没有这样的能力。2012匈牙利站后，阿隆索领先瓦特尔40分，接下来就是斯帕惨案，最好年终积分榜败于瓦特尔3分，驾驶一辆甚至不如今年法拉利的赛车做到如此地步

除非迈凯伦场场一二，我就不信红牛长距离还能比霉崩法拉利慢

17年夏休期前霉崩本来就藏着的，而且一直是夺冠热门

维斯塔潘是能成为头哥还是成为巴顿？我看都费劲

维斯塔潘：今年的比赛要是和09年一样多就好了

但是诺里斯不是汉密尔顿，总共也就2胜，后面容错太低了

我觉得现在64开吧
VER 6:4 NOR

18年陀螺瓦撞车多啊，一年撞或陀螺5次还都是自己吃亏

诺里斯不行，还有法拉利梅奔四大护花使者，算上皮亚是6v1。
诺里斯场场拿冠军不现实，维斯塔潘场场拿亚军也不现实

很重要的一点 潘可不像瓦那么水 经历过大风大浪和瓦这种顺风顺水的抗压能力是完全不能比的

能不能别预测了。看着搞笑