电气明年能争取上双一流学科吗

你胶可以跟jg合作合作的，四川那么多jg所。你胶还有风动和风浪池，做做飞机潜艇舰船的jg项目很合适啊。而且jg方面也有校友的，jk院的大院士之一任，是很有话语权的院士。反正我读研以来对jg项目的印象巨差，非常之水。我硕士学院这边土木几乎接不到大项目的，院里的钱可以说是jg一家独大，做的又垃圾，这钱不吃白不吃。

前面的建议都是大方向，我这里以刚毕业的本科生的角度谈一下。一是学校的课程安排需要优化，数学学院、计算机学院的同学在大一大二的时候还需要学两学期大学物理，两学期大学物理实验，这种课完全没必要开，完全就是占课程量和浪费时间。二是抓教学质量，很多理工科教学本科体验就是完全不知道为什么这么来，有什么用，迷迷糊糊记住然后考试，在硕士阶段接触了国外的教学开悟。三是抓招生，连续很多年西南交大的招生工作做的一点都不好，断档事件频频发生，这里可以学习哈工程等开本硕和本硕博连读专业，实际上的拔尖班和茅以升班无非是在进入学校之后选拔得出，层次提高有效且很鸡肋。

实力人材平台成果之所现，境遇实力之所现，国朝52院系调整后,教育就已只是国家意志的体现。
我校上秉唐山路矿，旧时代学科划分土机电化，实力体现在土木和矿冶，土木堪称国内学科高等教育创始地。院系调整后，矿冶一去不返，土木三者能余其一乎。
人才最重要院士，由民国土木所源流土木、水利、建筑、测绘对应工程院土水建学部，我校实力只在一组桥梁，二组隧道、铁道。（学校平台拖累，感谢高教授、强教授、关教授…这么多年的付出）。大约也只这三个方向有可能，若要变强，需三个支脚走路。
桥梁与渡河，桥梁没国奖目之所及看不到苗头，桥梁流派虽同济大清我校较大，但结构强者跨界亦不弱，眼下最大的可能是尝试返聘；隧道与地下工程，虽同济与我校算最两大源流，纯隧道与地下工程91年院士，95刘院士、王校友，05年梁院士。虽有何院士，接班人要快点推出；道路与铁道，两个方向，07公路黄院士，09铁路何校友，13铁路杜院士，15年公路郑院士，25年公路汪院士，铁路虽有卢校友24年跨学部加入，但鉴于整体年龄结构，若中南余院士今年是工程力学或桥梁的名额，那接下来的一二届内铁道应该也会有一个名额，王校和高校可能行都较大。
土木国家平台较少，原国重高校牵头似乎只一所，同济的抗灾国重，其余省部共建或院所。整合全重后，高校牵头新增山大鲁省名额新增一所，华东交大省部共建新近获批一所。现在土木全重：桥梁三，1.苏交科、东南、中交公规院；2.大桥院、大桥局、我交；3.招商局、湖大、北工；有大桥院拉着，我校也只能说还没落后。
隧道地下工程三，1.山大、北矿、中山，2.铁一院、我校，深大3.徐矿、川大、深大。
道路铁道二：1.铁科院；2.中交一公院、长理、深大。
这后面都对应的是那位院士看得出来。
近期看学校领导能不能找到门径寻求和铁科院合作共建。

明年百卅，环顾校内，何者可称百卅，大约也只有土木这点渊源吧。能称百年者亦不过交通和南门背后的唐山吧。百年飘零，风絮雨萍。
电气，我交电气约源自交通总校。曹院士、任老毕生心血。铁道牵引电气化与自动化，亦因曹老的开创，钱院士、高院士，可称三代有传承。电力机车和电力铁道供电。大约是保留了电力铁道供电的影响力，电力机车还是不足。电气工程，科学院是在技术学部，工程院电机与电力电子是在机械运载学部，电力系统是在能动学部。电气传统上的学科方向，我交有影响力的方向大约是在运载学部。我校的电力系统及自动化是偏铁路供电方向，电力电子大约是不如浙大，行业影响力电气不如土木。代代有传承大约头部和华电有可能，尤其难能可贵。高院士能当选，事前惶恐，事后冷汗，先贤遗泽。大约承载太多期待。电气还是要尽量增强通用方面的实力，看能不能找到辐射地方的新出路。电气方面的接班人也要推出来了。从钱院士到高院士，差不多30年了，下一位需多少年多少年呢？奈何我们是小电气。土木院士多，全重少，有院士全重要着急；有全重无院士有危机。机电全重多，有院士无全重就要有危机感了，紧迫的是去找共建了，插边的也行。

交运机械
我校之交运最重要的部份来自机械，故谈交运离不开机械，谈机械亦离不开交运。回看一百多年近代中国的现代化，大约不离一个在“数目字上无法实现管理”的国家吧。回首近代中国的科学，亦难逃西学东渐。我校之机械，起源亦大约是交通总校。若论院系调整后的“苏式”，对我校最大的助力亦在机械。两个一级国重都是机械相关。可单论机械，问题太大了，机械的这些学科不知道有全国影响力的还有哪些方向，车辆工程么？行业影响不知能剩多少，思之惴惴…国奖呢。诚如所言机电都是大有可为的方向，由机电延伸出的那诸多国之重器，大平台…虽我校影响限定于列车，机械实难看到身影，这些年最可惜的算是错过盾构机吧…虽投入资源最多，但抛开交运，机械危机深重啊。希望交运少吸点吧。这些年真难为周校了，难得走出了个新方向，选院士学校能提供的助力看着都不如大清漏下来的吧。
学科评估又要开始了，不知道这个周期我们能交出怎样的成绩，就算在基数扩大，比例增加的背景下，A类掰得到五个手指吗。重、湖、东…怕都奔10个去了吧…

人才
高校而论，除个别，顶端人才平台无非院士和全重（原国重）。粗略估算：依现模式，两院不计外籍每院每届约70人，院士60当选，100过世，20届，每院1400人，高校半数计，约1400。现模式下，两院人数约在1200左右会达平衡，在此之后大约就是此消彼长，或排列组合。高校半数约1200、1300。梁效各约100，华五校均50，依此模式我校能达几人？最理想也不过10人吧，这还是最最理想。京沪效应、科院效应、头部效应，西部效应……蒙疆藏滇是真有西部效应，川只有西部影响。谈院士为何重要，只望在科教版图上能被看到啊。设立两院，亦因那是抓手，故两院都是国家咨询机构。
我校土机电立足，大约也就技术科学、机运、土水建学部有可能，能源学部也存在可能性，虽只是理论上的可能；其他学部若有可能，于我校亦逃不脱“广种薄收”。土机电科院都对应技术部，如今只机械有可能，然头部效应，各家还合纵连横，君不见浙济都在抱团推土，交老大都深感危机；传承易断难续，下届周校选不了，交运要推人出来，别家70后已批量当选，我校面都还没露，院士要出大力了，不然就只能靠学部限定名额了，真时不我与。机运真是难中难，此学部军工工信不弱于半数，民用…高校华科稍多，机电交通总校立身之基，然交老大中过5人，交老二中过5人，大清亦只中过5人，睁眼断传承者不少于山川吉北科…如履平地者只在gf科工，我校这小方向大约只能指望学部给名额了，错过名额就要反受其咎。为这个小方向的存续，亦望首席下届再战吧，sg拖累，成与不成，咎在我校不在首席，电气亦要推人露面；土木铁道大约要出名额了，王校高校友要努力啊，年龄成果，可能行都有，高校友也指望我们拉拔，京城效应，可能性大很多。隧道能有人是试水么？桥…。下届能推出6个人？都说理科方向多机会大，可叹我校推出选手只能靠人家自己出力。时不我与，太公逆旅而叹；易断难续，广种薄收惟艰。

饮水思源碑开工了，预计3月31日完工

15年四川考生，当年踩线进的交大，差川大几分，现在看起来当年的位次现在进交大已经是第一梯队了，当然在川内还是去不了前面的学校

学位自主审核单位要扩大了，自主审核有望了

话说你交力学现在谁比较厉害，之前沈火明校长走了过后好像没听说有比较出名的了

感谢你交书记吧，教育部人脉确实凶，这两年拿了二三十亿经费，基础建设这块，反而电科只有几亿

传灯
百卅年内中国趋势除了西学东渐，大概就“文化下移”吧。佛法僧，佛谓三宝，为何宝三？因其结构经典，佛在、法在、僧在，教亦在，立教之基也。又云法为佛母，当知法为首要，然传法之难可知乎？故又以传灯辟喻，盖形象矣。
国门初开，西学东渐，我校幸肇其间，传播一次工业GM科技火种，尚可称潮头湿靴。然世事多易，山门叠迁，一灯尚传者，多赖路矿之力，不致传法者孤。铁科院的成立，土高端科研迁离，院系调整后，水建又离而去，土大约只余路桥；矿冶流转多处，然法尚余集合？亦可谓吾校自选了行业。隧道有幸国内最早一批建立。二次工业GM机电大潮只得牵引供电与机车车辆这点传承。机电潜力巨大，别家大鸣大放，常谓国之重器，吾独遑遑。遑论三次工业GM信息电子计算机，难谈全国影响力。wg后第一批博士点视作一次盘整，然当年固体力学，今不知余多少。数学管理，我校亦早有涉及，如今…辗转播迁，且播且撒，惟愿我不负人。
- [ ] 法不可使致孤。吾校得法仅此，绝不敢使致孤，这些年仅有的资源大都投到交运。若论单学科，可说我校三十年前就选一流学科这一条路，越走越窄亦所亲见。时代洪流滚滚，逐流而下就不知又要被抛到哪个角落，当为之戒。掌校者要早做规划，土机电不可偏废，测绘、理化要寻突破，医学合作惟诚待人，机不容失。省府出钱出力者，惟川大，出钱者有电科，于吾…“文化下移”，吾校远离中心，行业不可独恃，土机电三足，尚能立足川内，服务地方。土木与交厅合作不失苦心，川省多山壑，桥隧不缺合作机会，道铁也要拓展道路实力，增加地方机遇。机电传统工科为底，不偏废才能找到大后方gf院所核院等的机遇，彼人才众多有外溢者亦不失为去处。理化寻求突破，彼头部不如意者，亦有吾之机会，中心远离，只愿网罟之下鱼亦可求。信电计带电工科亦不失此理，校内有突破亦天赋所钟。医学机遇绝不可错失，彼所求者不过我教之资格，若有机会绝不可错失，亦可给彼我校领导名头。其余大约也只愿川藏铁路，大后方建设给点政策。如此，才能寻得出生率降低人口缩减之后重开高校排列组合先机。大交西迁，简在帝心；吾等三线，何曾被念。传法不易，僧多粥少，年年只收得三五斗。天不厚吾，惟念商山早行。

土木明年可争取双一流学科了吧

学地矿油（北京）套路……过些年会院校合并，现复建唐山校区，唐山校区再合并燕大、华北理工，两地共享211双一流，待唐山校区实力强大了，复名唐山交通大学