2025年11月17日，乌克兰独立媒体《Euromaidan Press》报道，在俄罗斯持续攻击的威胁下，乌克兰空军的F-16“战隼”战斗机只能在夜间从小型机场起飞作战。尽管如此，战隼们依然得以幸存。
乌克兰正在减少其宝贵的F-16战斗机的损失。
* F-16从小型机场起飞，俄军难以发现其位置。
* 地勤人员在困难条件下快速工作。
* 有时F-16起飞时，俄军来袭无人机或导弹已飞临头顶。
为保护其宝贵的F-16战斗机机队，乌克兰空军采取了分散部署、夜间作战以及快速作业的策略。
当地勤人员为这些单发、单座、超音速的F-16进行加油和挂弹时，俄罗斯的导弹和无人机是持续存在的威胁。一名维护人员在最近的一段官方视频中描述，他们必须赶在俄军弹药袭来之前尽快让战机升空。他将自己每晚的工作描述为："准备好飞机，让飞行员进入座舱，然后我们赶紧躲进避难所。"
对于这些灵活的F-16，目前地勤人员、备用零件和武器都过于短缺。比利时、丹麦、荷兰和挪威已承诺从本国过剩库存中向乌克兰提供85架F-16。另一位维护人员在同一条视频中表示："由于存在短缺，工作相当困难和紧张。"
然而，自首批具备作战能力的F-16于2024年8月抵达乌克兰以来，辛勤工作的地勤人员已经积累了宝贵的经验。在头10个月的作战中，乌克兰空军损失了4架这种难以补充的战机。
但自今年6月以来，尽管有更多F-16抵达（第50架可能已在乌克兰），且总体出动架次增加，乌军再未损失过F-16。
F-16即将成为乌克兰空军中服役数量最多的机型，超过苏制米格-29和苏-27。
然而，对于这支饱经战火的空军来说，F-16只是一个过渡方案。乌克兰最近与瑞典签署了一项协议，最终可能为乌克兰空军装备250架新的萨博JAS-39，又称"鹰狮"战斗机。
基辅想要瑞典"鹰狮"并非没有原因。为避免可能将其约125架幸存战机摧毁的俄罗斯轰炸，乌克兰空军将其航空旅分成小分队，通过卡车在遍布乌克兰中部和西部的机场甚至公路段间机动。
"我们经常不得不使用战术机场，"第一位维护人员说。"我们主要在夜间工作。"
萨博公司从设计之初就着眼于让"鹰狮"能从短而粗糙的机场起降。其双进气口在机身的位置足够高，以降低吸入损坏性异物的风险。当然，F-16也能从同样的机场起飞——但鉴于这款美制战机的进气口位置较低，风险更大。
这种分散部署的飞行作战紧张且危险。少数地勤人员要为几架战机做好准备，让它们尽可能快地起飞，然后迅速地为自己寻找掩护，以防俄军发现起飞的战机并用无人机或导弹发动攻击。
第一位地勤人员回忆道，有过这样的情况，就在我们刚刚放飞战机后，（俄军弹药）便从我们头顶掠过，我们刚好有时间跑进掩护所，然后大约100米外就发生了爆炸。
目前尚不清楚一支地勤小组在一次行动中从一个地点能起飞多少架战机。但第二位维护人员的说法很能说明问题：据他称，一支分散行动的空军地勤小队曾在一夜之内放飞了足够多的F-16，发射了45枚导弹。一架乌军F-16执行防空任务（防御俄罗斯无人机和巡航导弹）时通常仅携带6枚空对空导弹。
这意味着单个地点可能一夜之间至少起飞了9架F-16——或者对数量较少的同一批F-16进行了回收、重新挂弹和再次起飞。
对于一支在数量和火力上都处于劣势的空军来说，这是一个令人印象深刻的成就。一旦"鹰狮"战机到位，预计会取得更好的成果。
所以也就是说乌克兰已经有40多架F16但依然不敢去抢制空权？