一、曾经的“哈昆神车”K725/6/7/8次列车相关信息介绍
曾经的“哈昆神车”在2021年铁路调整第一季度列车运行图的时候为什么连贵阳都没有保住，是因为该趟“哈昆神车”延长至昆明站始发终到，是有一点点绕远路的。众所周知，云贵地区去往江西靠进沪车和K1235/6次列车就足以满足需求的，但是该趟“哈昆神车”却出人意料地运行了将近⅔的沪昆线，到向塘铁路枢纽才转入京九线北上的，这严重削弱了该趟“哈昆神车”的长途客流占比和东北去往云贵地区选择该趟旅客列车的客流的。

没必要延长了，延长到贵阳太远了加上沪昆西边太慢了，

长沙怎么就当不当正不正了多年来直通哈市都是只有Z236这一个车，而且路过长沙半夜4点

一会延长桂林北，一会贵阳的，还有说到南宁的

中老铁路很少走普速，西双版纳迄今为止开过的K有:K4976/7西双版纳-成都西，K6114/5西双版纳-昆明

为了给25K型客车刷里程，然后尽早报废，就让T181变成超长线路，延伸至贵阳！

二、目前东北直通云贵地区旅客需求
我最近一段时间，也就是10月底刚刚乘坐了长昆神车 Z325/6/7/8次列车的，发现了一个特点，就是该趟Z325/6/7/8次列车到沈阳北站一站就几乎上满了，而且几乎都是买到昆明站之后换乘去大理、丽江还有西双版纳那边过冬的“候鸟老人”的。所以等到来年暖和的时候，长昆神车Z325/6/7/8次列车从始发站昆明站就上满了，这是铁路部门坚决不能出现的情况的。

三、解决此问题的有关介绍
目前有希望延长至云贵地区的普速旅客列车里面，成昆铁路复线由于涉及攀西地区快速去往省会成都的需求，复兴号CR200J型动力集中式动车组列车的车底占比非常大，而且对于时效性要求也高，所以沈阳北成都西的K385/6/7/8次列车、佳木斯成都西的K545/6/7/8次列车和海拉尔成都西的K995/6/7/8次列车都没有再延长的可能了。

哈渝K1061/2/3/4次列车由于再延长就涉及渝贵铁路了，而目前渝贵铁路运行动车组列车太多了，所以不动该趟旅客列车现在的基本图，该趟旅客列车是没有延长的能力的。按照国铁现在的作风来看，该趟旅客列车也是不具备延长的能力的。

真牛魔无聊在武汉时没见这么些人跳，一延到长沙先是极力以什么整备没时间不可能延否认，真延了又来说什么"当不当正不正"了，什么德性想要车自己另外开去，就怕坐不上几个人京贵/昆高那几个G都没几个人坐全程，还煞有介事分析上普速了，真这么多云贵人去东北怎么长春昆明车还得从焦柳改到京广吃沿途客流？

所以也就是哈尔滨长沙的T181/2/3/4次列车能解决此问题了，所以我觉得很有可能趁着2026年铁路调整第一季度列车运行图的时候，把哈尔滨长沙的T181/2/3/4次列车双向均沿京广线—沪昆线延长至贵阳站始发终到的，现在哈尔滨长沙T181/2/3/4 次列车的运营里程，延长至昆明站始发终到，还是太超里程，不可能的。延长至贵阳站始发终到，超里程超的不算太多，还是很可以的。

能不能自己开趟新的啊？延伸了还要靠“不当不正”的地方的客流，闹麻了

我希望的是k267能够去哈尔滨

长沙正好，别整活儿了