自己统计了一下 间隔甚至比23年初的后yq时代还要差劲 起码当时8路能保证20-40分钟车距 18路和31路车距稳定25分钟 20路一个小时左右一班 23路一天16趟 至于已经死了的25在当时也是保持着1-2小时一班车的间隔
实际上今年年初换新车的时候就已经初见端倪了 例如18路和31路换车前都是5台车 换车之后只有4台
少的一台车单独配给了18/31的支线 但在换车前主线支线是共用配车的 换句话说 支线的车在跑完支线之后仍然会加入主线运营 这次换完车之后主线支线的车就分开配了 除了一些特殊情况以外 支线的车是不跑主线的
另外校字头的7条线路和新专3/专5的开通一定程度上也削减了郊区线路的运力 为了保障校字头开通于是停运了12支 18支 20支 21 25 31支六条线路 其他还活着的线路难免也会遭受波及 另外根据相关zhengce 接送学生的通学公交必须使用配有安全带的软座车型 细心的朋友们肯定发现二队的公路 Z6和部分仿考已经被换成了吉利城市车不光是车型方面 司机也有被调走的
关于客流方面 我自己也刷过很多次郊区线路 对每条线路不同班次的客流也略知一二 有些线路确实是坐的人不多 不过这砍的也太狠了