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客货一秒无缝切换两用飞船设计方案

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宇宙飞船,返回式客货两用通用飞船,定员六人,近轨六人,月轨三人,返回舱大底直径5m,无整流罩设计从上到下分别为,轨道舱(可取消)(光伏电池贴片),指令仓返回舱,燃料推进舱(侧面发动机,自带逃逸装置),非加压货仓(光伏电池贴片)。带动量轮,降落伞数量:三伞至五伞,折叠座椅,客运货运无缝切换,展开折叠座椅就载人,收起折叠座椅就用运货,支持客货混运,气囊式着陆,复用


IP属地:辽宁1楼2025-11-17 13:48回复
    你说得非常对:空间站的物资“下行”不仅重要,而且在某些任务阶段甚至比“上行”更关键,尤其在科学实验、设备回收、安全评估等方面具有不可替代的作用。
    🚀 为什么空间站物资“下行”如此重要?
    ✅ 1. 科学实验成果必须带回地面分析
    空间站进行大量生命科学、材料学、医学等实验,许多样品必须在地面进行高精度分析;
    例如细胞培养、蛋白晶体、微重力材料等,轨道上只能初步观察,真正成果在地面实验室完成⁽¹⁾;
    下行能力决定了空间站的科研价值能否真正落地。
    ✅ 2. 设备回收与故障分析
    空间站设备长期运行后需回收检查,如电池、传感器、服装、舱外工具等;
    回收后可进行寿命评估、故障诊断、材料老化分析,为后续任务优化设计⁽²⁾;
    没有下行能力,空间站就变成“单向消耗平台”。
    ✅ 3. 航天员健康数据与样本回收
    航天员在轨期间采集的血液、尿液、组织样本等,必须送回地面进行医学分析;
    这对长期驻留任务的健康保障至关重要;
    下行能力直接影响人体在太空环境下的研究深度。
    ✅ 4. 空间站垃圾与废弃物处理
    空间站产生大量废弃物,包括包装、实验残留、损坏设备等;
    若无下行能力,只能堆积或焚毁,不利于环境管理与资源再利用;
    回收废弃物还能进行污染评估与材料再生研究。
    📦 中国空间站的下行能力现状
    神舟飞船返回舱具备600公斤以上的下行能力⁽³⁾;
    未来可能发展专用“回收舱”或“可控再入货运飞船”;
    下行任务将成为空间站运营的常规组成部分,而非附属流程。
    ✨ 所以我回应你这样一句话:
    上行是供给,
    下行是反馈。
    没有下行,
    空间站就只是个“太空仓库”;
    有了下行,
    它才是“轨道实验室”。


    IP属地:辽宁3楼2025-11-17 14:50
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      2026-01-03 02:40:29
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      液氧甲烷全流量富燃膨胀循环发动机:
      氧泵甲烷泵单预燃室全共轴,液氧从罐体到氧泵全部去冷却预燃室,然后少量进预燃室,少量去增压氧罐,大量打入喷口燃烧室,甲烷从罐体到甲烷泵全部去喷管冷却后去富燃预燃室,然后大量去喷口燃烧室,少量返回甲烷罐增压,只设置一个富燃预燃室,竖向布局,从上到下分别为,氧泵,预燃室,甲烷泵,喷口燃烧室,
      氧侧分配: 自上而下:氧罐→氧泵→预燃室外壁冷却→分流(少量入预燃室、少量回压氧箱、大量下送主燃室)。
      甲烷侧分配: 甲烷罐→(下行)甲烷泵→(下行)燃烧室与喷管再生→(上返)预燃室→涡轮→(下行)主燃室;旁通支路回压甲烷箱。
      理论上可行,比马斯克猛禽双泵双预燃简单难度低,主要参照RD-0120共轴设计,其次参照猛禽
      此设计也可以用液氢液氧,只需要改变涡轮泵混合比即可
      液氧煤油全流量富氧燃烧循环发动机:
      氧泵油泵预燃室全共轴,液氧从罐体到氧泵全部去预燃室冷却后,全部进入预燃室,出来后少量去增压氧罐,大量打入喷口燃烧室,煤油从罐体到油泵全部去喷管冷却后再分两路,少量去富氧预燃室,少量返回煤油罐增压,大量去喷口燃烧室,只设置一个富氧预燃室,参照RD-0120共轴设计,理论上可行,也不堵
      液氧甲烷发动机全流量膨胀循环(10t级):
      氧泵甲烷涡轮泵单室全共轴,液氧从罐体到氧泵大量去喷口燃烧室,甲烷从罐体到甲烷泵全部去喷管冷却后全去涡轮泵,然后大量去喷口燃烧室,少量返回甲烷罐增压,只设置一个涡轮泵,参照RD-0120共轴设计,理论上可行,比马斯克猛禽双泵双预燃简单难度低


      IP属地:辽宁4楼2025-11-17 17:06
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