首先是上海的新宇通无轨，采用的方法是将倒座转为正座，并且缩减机舱空间使座位后移，并在保轮上留出了行李架的空间，个人认为这样的处理方式很合理，但有人觉得行李架处可以再加一排倒座（我觉得很难加上，即使加了也空间极小）
其次是嘉定的中运量，直接把倒座那一排取消了，也是引起了很大争议（主要是空间与座位数之间取舍）
还有申沃的新造型铰接，其处理方式是加高后轮保，并且直接把轮包上的倒座改为正座，也保持了座位数不变，但那一排座椅与轮包间的高度差比较低，可能会伸不开腿
另外，据说北京的福田混动铰接也是直接把后山的倒座改为正座，具体处理方式未知
总的来说，所有的争议都来自于“要座位”与“要空间”的矛盾之处，有人认为不如直接取消倒座来增加空间，有人认为倒座总比没有座
强，也有人认为要想办法把倒座改成正座（我比较倾向于这样）
各位有什么想法呢？