陈冬为首的神舟二十号乘组今天要返回地面了。根据今天央视的预告，他们坐已经在空间站的神舟二十一号返回。说明地面的神舟二十二号没有准备好，中国不具备快速救援能力。
地面的神舟二十二号可能就是个摆设，没有实战能力。
多数航天爱好者是推测先发二十二上去接二十号乘组，不能动二十一号，因为也要确保空间站的二十一号乘组随时能撤离——结果一切都乱套了，原有的规定都不遵守了。
最后提到择机发射神舟二十二，给神舟二十一号乘组用。
这里面就有个潜台词，上级还不想放弃神舟二十号，想从二十二号飞船装一些维修工具和材料上去，等修好了再让它无人返回。

也有可能地上的22还在等23的火箭和飞船进发射场，等到进场之后再发射22。反正21的那三个人的飞行才开始没多久，所以也不急着把22打上去。20继续在空间站上停着，除了窗子受损影响返回以外别的也没什么，一旦再出了什么事，21的三个人要么躲问天（问天和天和在主要生命保障系统上有备份），要么可以暂时躲在20里面，等到22打上来把他们救回去。目前空间站也装了防护层，抗撞能力也比飞船好一些。就看后面会不会组织21乘组开展出舱活动更换20窗子的防热层了。

这个问题短时间内没法解决。如果贸然再打神22上去，接下来半年神21再被撞，是不是还要打神23？时间不等人，先把人接下来再说，后面再想办法解决下一次重复出现的问题。

使用神舟二十一号返回，恰是一个最优解。虽然，至少我自己，开始觉得不应该这样选。
问题只在于要不要在连续时间内始终保持“一应急一备份”的双保险模式。
神二十一返回后，因为神二十不具备再入能力，因此短期内神二十一乘组失去紧急撤离能力。之后发射神二十二补上紧急撤离能力后，欠缺的则是“双备份”能力。后续神二十三肯定要加速出厂，重新补上双备份。之前我推测是等到神二十三具备值班能力再接神二十乘组。看来，现在专家认为不使用双备份，也能保证安全。

地面选择择机发射神22，应该是在等神23出厂完成双备份，毕竟六个人挤在空间站里万一出点意外救援会更加麻烦，干脆让神20的乘组先乘坐神21返回，这样空间站里只剩下三个人，仓外还有一艘受损状态的神20，地面上神22随时待命，一时半会儿出不了事，等地面厂房完成神22的备份飞船神23的组装后，就可以从容地发射神22了。

说了这么多有没有一种可能是发射窗口期还没到？？

不出乎意料，必须的选择

你在说什么，肯定是先让三个人下来啊，难不成等22？

不懂就问火箭和飞船总共要造多久啊一艘
到时打了22上去就没备份了 那平时为啥不再多造一两艘屯着呢

什么滑坡神论，可能就是觉得再拖下去在轨时间延长不利于航天员健康了

当然是先把人接下来，然后空出一个接口方便对接。要是人不先下来，你发射上去的也出问题怎么办（别说不可能，世界上任何事都有概率发生，何况航天越精密越有可能出问题的领域）？知道什么是添油战术吗

20只是评估返回有危险，在太空依然可以运行，空间站出事还是可以撤离到飞船里

11月14日下午4点40分，神舟二十号乘组三人坐神舟二十一号飞船安全着陆在酒泉卫星发射中心。
下午5点10分，陈冬出舱，他的精神状态很好。
陈冬说，这次任务充满了挑战和风险，这也是我们为什么选择了这条路。陈冬感谢载人航天工程奉行生命至上理念，感谢工程全线人员的付出。
目前还没有发射神舟二十二号的消息，真正悬了的是在轨飞行的神舟二十一号乘组，他们没有随时可以撤离的飞船，神舟二十号的舷窗裂纹问题还没有解决。

神舟飞船目前被撞概率是5%，以后每20艘可能会被撞，大概率发生在第35到45艘会被撞。现在打神舟二十二，二十三，被撞概率很低。