有了路径1和路径2之后，路径3的需求还有多大？武汉直通线和南信合使得路径1和2的合肥均能直通襄阳，而且都是联络线连接而非渡线。在这种情况下，路程能够相对节约几十公里的随信东出路径3，还有多大需求？ 随信满足东出，需要投资新修信阳南站或者直接三通跨越信阳东的动力来自哪里？鄂，豫，信阳，还是随州？