船员体检时比较严格的，每年都体检，每次上船都体检，还是建议你做个激光手术，我班里有很多同学都做了手术，没见到有什么后遗症的，有一个近视没做的，据说是跟学校签了一份协议，就是说以后因为视力的原因找不到工作，学校不负责任。在船上还没见到过驾驶员戴眼镜，轮机员是有带的。

学文的可以考航海吗？ 我是从高考填志愿考进去的，你说的这种情况我不太清楚

我最近办了个联通的，全国无漫游，包月96，包括450分钟和80M流量，用完了送的以后2毛一分钟

小三的生活很悲惨了

没你想的那么惨

看到楼主说的，660万毕业生，我在想等我毕业还有机会吗？纠结中。。。
还有我有学长在江苏海事，可以照顾我，但是他们推荐我去青岛 ，我觉得虽然考证只要三门。但是7门对于我来说，并不是坏事，趁着年轻多学点东西，等老了，就懒了。呵呵。还希望楼主介绍一下 青岛的情况，江苏的海事 我了解的差不多了。。

青岛这边的航海专业是比较好的，不管从软件还是硬件设施都是很完善的，半军事化管理，通过率也高，在这里真的可以学到东西，每年毕业也有很多公司来参加双选会，只要你学习差不多就不怕找不到工作上不了船。

想问以下去船坞公司报名 都要看他们有什么证件或资力啊 我怕被骗

造船和开船是两个不同的概念

打错了是船务公司

楼主 你好 我想问一下跑远洋与跑国内的差别 诸如发展前景 休假情况 一般跑了10来年船后去岸上当了管理层的人主要是远洋类的还是丙类的   简白了说就是跑远洋好还是沿海好 综合来说的话 跑远洋会不会因为长期没有跟这个世界上联系 最后搞的自己像无知小P民一般 楼主现在结婚了吗 跑远洋的话我感觉女朋友难找 在一起了也很难长久 所以我想问下楼主跑了那么久的船之后 对自己将来有什么打算么 我目前是海驾在校生

船上没有押运员这个职务

   我想我对这个问题比较有发言权，现在我在老铁山水道里面，（大连下面）还不错信号蛮好，我上条船就是干的远洋，这次跟公司要求的跑沿海，大南北，广州--秦皇岛。先说一下远洋和沿海业务上的区别，就三副而言，消防救生远洋要求的更严一些，因为有PSC检查，所以这方面一定要做好，其次是英语，远洋船上绝大部分标示，书籍，说明都是英文的，平常叫引航站，到港以后PSC检察官官，移民局官员，海关官员，卫生检验检疫，等等都要用英语交流。远洋三副除了消防救生还要管的有到港的报关单，船长的烟酒库，我的上条船三副还管做伙食帐，（工作因船而异）反正这些小事比较繁琐。但是航行值班就比较轻松点，因为大洋航行基本没有什么船，到港也是上引水的，航行没什么压力。
   我现在跑的这条沿海船，消防救生方面要求相对松一些，不像远洋那样严格，一般不会会有滞留的风险，海事局上来也是来走过场（中国特色你懂的）但是公司内部经常来人检查，所以也要自己经常维护和保养。沿海和远洋最大的区别就是中国沿海船多，尤其是渔船，这就要求你要有良好的船艺和好的心里素质。进港一般都是船长和驾驶员自引，肯定比上引水压力大，不过有点自引费。
  


   再说说远洋和沿海在生活方面的区别，远洋生活是比较单调的，吃的蔬菜水果比较少，一般离港后的一个礼拜有青菜吃，在就是吃些土豆，萝卜，洋葱什么的比较好储存的蔬菜，肉类，鱼类吃的多。和家里联系不方便，到港才能买当地的电话卡打电话，我上次一口气跑了7个半月才回一次国。优点就是开阔眼界，还能买国外的东西，有机会你去澳大利亚和新西兰看看，那才叫真正的人与自然和谐统一。
   沿海生活就比较丰富了，我们差不多平均10天靠一次港，吃的也和家里差不多，三菜一汤，因为国内物价低（虽然现在是比较高，但是和国外还是不能比，新西兰香菜10元一颗。。。。）伙食费发的也多，平均一个月伙食退下来的钱1000元。打电话很方便，当然不是天天都有信号，靠港可以自己下去买点东西，电视也可以看，起码知道最近发生了什么大事。但是沿海得不到锻炼，航海日志都是中文记的，离英语越来越远。
   你提到的到岸上干管理层这方面还真不好说，现在的国企，大家拼的不是业务能力，不是英语水平，不是工作经验，拼的是关系，只要你有关系一直皆有可能。
   我和我女朋友恋爱四年，还没结婚，这次回去就结婚了，这就是我工作的动力。
  


不懂不敢乱说，我是公司来招聘的去的，对你这种情况我不清楚