一直在关注广安东站进度，这不近期南广铁路正式开启了环评公示，有兴趣的朋友可以去看一看。
看了环评报告，对之前预判的成遂南广忠黔高铁通道和忠县西站的规划建设论点充满信心。渝万高铁忠县站虽作了万忠黔预留，但目前从掌握的信息来看，基本上后续开工万黔2线希望不大，因为之前讲过忠县这个规划的铁路枢纽其实存在多方利益博弈比选论证，成都重庆恩施西安广安南充涪陵万州黔江等等都有自己的述求，它们哪一个不是市级行政单位？对忠县这个小县城而言，只能是配合，没啥话语权。所以忠县铁路建设进展缓慢不能怪忠县，小弟在自己力量薄弱未上位之前只能是跟对大哥，多学习交流。所以从此不谈啥忠县站的万忠黔，有关贴也删除了，无意义。本贴只讨论规划的成遂南广忠黔客专和忠县西站。
讨论一条新建铁路规划，重要依据是沿线各地方官方规划，再结合民间交流，才能准确判断路线走势。忠县有了渝万高铁，接入国铁网，去哪里都方便，现在国家有钱了，人民富裕了，坐飞机和高铁出行都很方便。不像我们以前，普通的忠县人去广东浙江北京等地，坐两天三夜的长字号船到岳阳、城陵矶，再换乘火车到广州。更苦的是从忠县汽车站坐大巴车，翻七曜山，下雪时轮胎都绑防滑链，晚上觉都不敢睡。过湖北、湖南地界你就得到站强制吃饭，不吃饭那些当地的运管部门的车就二娃二娃的开过来说你这有问题那有问题不让过……。选择从重庆坐火车吧，经过贵州广西差不多33个小时，脚肿得鞋穿不进去……唉，挺羡慕现在这批人，从动车开通之后，出行就方便得多了。国家富强了，人民才福利高呀，到处修高铁，咱们忠县的渝万高铁2027年眼看着就要通车了，虽然一些规划项目没落实，但饭要一口一口吃，总能吃口好的。
南广环评,关键词有2个:近期!一横！
一个地方国土空间规划和铁路建设非常重要，尤其是环评时讨论的图片信息。广安东站总体规划是5台12线，近期只修3台7线。所谓的广涪柳接入广安城区接入的是高兴站这个兰渝铁路货运站，而不是接入广安东客运站！也就是说，南充至广安东站加广安经忠县至黔江站属于纯客运专线中的一横国土空间规划定位高铁。这就不难理解重庆之前把广垫忠黔定位成货运铁路，但四川的成都、南充、广安三市不同意，涪陵想把既有兰渝铁路客货业务都拉过去的设想化为乌有。所以广忠黔拖到现在，四川一直在坚持原提案的成遂广忠黔高铁方案，只是增改为成遂南广忠黔，利用成达万高铁加南广城际，实现成都-遂宁-南充-广安段高铁通道联系。节省了投资，也把南充这个除成都外四川第大铁路枢纽城市拉进群聊。当然唯一遗憾是淘汰了遂宁至广安的直线方案。于近期城市经济发展来说这就是最佳选择。待遂广经济再富裕点，自己出资搞个直线城际也不是没有可能。忠黔不用担心，重庆还是支持的。从渝万高铁忠县站扩建这个事来说就可以看出来。忠黔不是忠县要修，是成都达州西安黔江有需求通过忠县，至于是忠县站和忠县西站，得最终国铁定，当然国铁定时，一定是某地建议起了关键作用。