Lap 35：ver第34圈进站换上新黄，此时比赛剩余37圈。出场时的tr如下，车队与ver决定当前stint的目标圈数是17圈（在这17圈耗尽轮胎），此时车队与ver都很清楚最后还有一次进站。出场后ver在P12。


Lap 39：ver全力跑了四圈，在赛道上超越sai、law、gas，而pia、hul、alb、had四人进站，ver来到P5，前方P4是bea。此时tr如下，车队向ver确认本场的目标是rus和pia。

Lap 43：bea进站，ver上到P4，继续全力追击P3的rus，车队tr向ver确认与rus差距6.5秒。


Lap 48：ver与rus差距3.3秒，rus进站，ver六圈追了3.2秒。

Lap 51：nor进站后ver在P1领跑，车队告诉ver继续全力推进，P2的pia在身后3.3秒。

Lap 54：轮胎耗尽，ver主动进站，执行计划中的最后一停，tr询问车队是否做好准备，车队给予肯定答复。此时第35圈换上的新黄用了19圈，一开始的目标圈数是17圈。

Lap 55：ver换上新红，出场时刚好卡在law和pia前面，位于P4，与前方P3的rus差距6.9秒。

ver最后进站换红胎是一次成功的策略，完成了对既定目标rus和pia的超越，最后追击ant的机会完全是车队与车手通力合作的意外收获。

--------------------
当51圈ver在P1领跑时，如果tr突然通知即将耗尽轮胎且即将执行最后一停的ver强行留在赛道，继续坚持20圈，我们先不论ver会有什么反应，仅试想一下后续会发生什么。
1、即将耗尽的轮胎继续坚持20圈，最大的可能是爆胎；
2、万一不爆胎，让我们看圈速，下图是ver与rus最后的圈速。
实际执行最后一停完成后18圈的总用时是22:19.523（图中Lap 54-71）。
假设ver第53圈后黄胎完全不衰竭，以1:14.128的配速跑完全程，那后18圈的总用时是22:14.304，不衰竭的假设仅比实际ver完赛的时间快5秒。
又已知实际冲线时，rus和pia在ver身后5秒，5+5=10，即不衰竭的假设仅比实际pia完赛的时间快10秒。

ver在第34圈换上新黄，had与sai分别在37圈与38圈换上新黄，两人比ver的轮胎新了三四圈，两人即使全程保胎最后轮胎也都出现了明显的衰竭。


A：一套轮胎计划跑37圈，全程保胎，后20圈的圈速。
B：一套轮胎计划跑17圈，跑完17圈后，突然继续坚持20圈的圈速。
ver强行留在赛道面临的不是A，而是B，轮胎的衰竭会超乎想象，必然被nor和ant超越，而且大概率会被rus和pia超越，最终排名P5。