没有新人口了，只靠新线路的提升是有限的

看好重庆，重庆每天有将近四百万公交客流，

重庆还有100个以上的上升空间，现有线路不合理，覆盖率太低，期待4西，15，18北，27，这几条都是东西方向的市区线路，15.27是6D长途快线，串联三大槽谷城建区域的能力是现有线路不具备的

目前来说就看各家对地面公交客流转换地铁客流的积极性了，6-9除了重庆其余的都没有公布公共交通每日总客流，无法确定每日地面公交数据分析增长潜力，重庆每日是有380万公交客流可转换。就算吸引180万公交客流转换地铁也是巨大提升，但是很难，地铁修的地方大量偏离公交站点。

杭州人口吸引力最强，重庆可转化存量最多，渝杭下一轮新线开通就知道了

计划赶不上变化，有的地方已经开始几十分钟一班地铁了

人口增长？这个靠谱么，就算你每年增长10万，现在二线一年能涨10万算很优秀了，这10万能转化成地铁客流的也就3万吧。杭州地铁客流为什么有明显超过人口增长比例的增长，实际是地铁票价红利在不断释放，看看杭州公交客流降幅远超武汉西安就知道了。杭州收入比武汉西安高，但地铁超过50票价7折优惠，超过100半价，在武汉你就是超过1000也是九折。只能说杭州财政有钱贴得起，你嘛武汉地铁连个公交转地铁优惠都舍不得让利。
很多人在城市呆不下去，躺平了，但在城里躺平成本也很高啊，房租，水电，物业费要吧，恶意返乡都来了，当然这是恶搞，但确实说明了一种趋势，我老婆前几年还一只闹着要搬到新买的市区房子里，现在年纪大了越来觉得我郊区的自建房好了，可以在楼顶肆意种菜养花，菜价比市区便宜还新鲜，经常还有钓鱼佬送来的鲜活鱼吃。

等杭州12、15、18号线相继开通，那客流将大增！尤其是15、18号线穿越整个闹市区！

杭州四期都开通 估计客流比现在增加更多70万， 那么日均差不多480万。 杭州西湖景区如果建一条地铁 每天可以带来30万客流。 那就是日均510万。可惜其他线可以批，西湖景区线很难批。所以后面杭州大概日均480上下
个人估计几年后 6-9最终客流460-480
日均， 南京400-410左右日均