大部分车基本都是湿试油底壳，少部分是干式，区分干式还是湿试油底壳的关键，就是油底壳在曲轴下方曲轴与机油接触成为润滑系统的一部分的，这就叫湿式油底壳，油底壳不在发动机下方的，曲轴不接触油池的就叫干式油底壳，还有一种更少车才有的半干式，那就是油底壳还在发动机下方，但是油池不和曲轴箱曲轴接触，这就叫半干式油底壳
下面来说说都有啥区别特点，常见的湿式油底壳也是发动机润滑系统的一部分，机油泵负责压力润滑，油底壳负责飞溅润滑，曲轴在机油里面泡着他的运转阻力大，就像你在水里走路会更费劲，他的优点是润滑可靠，他的缺点就是运行阻力大，费油，油门响应慢，转速越高阻力越大
然后就是干式油底壳，干式油底壳润滑油储存在曲轴箱以外的区域，有些在车架里，有些在发动机旁边，也有些直接在机油散热器里，优点缺点正好和湿式反过来，润滑不够可靠但是发动机运转阻力小，同时因为机油仓可以放到发动机以外的位置机油散热性能好，但极端工况润滑不可靠
最后就是半干式，他的主要区别就是油底壳还在发动机下面，但是机油不浸泡曲轴，不对曲轴增加阻力，同时通过单向油路回收曲轴箱机油直流到油底壳，曲轴得到充分润滑的同时又不会行成油池来增加阻力，综合了干湿两种油底壳的优点，改善了缺点