”国内首条200km/h单线客专，
该支线起于宁夏银川、止于阿拉善左旗巴彦浩特，全长约111公里，总投资62.56亿元.
平均：0.56亿元/KM.“
德州东-无棣线路全长约125.3公里，其中德州境内约109.7公里，滨州境内约15.6公里
既然德州无棣城际不能接入津潍，不可能修350的高铁，如果修
200km/h单线客专，预留复现条件，德无单线城际，0.56亿元/KM.总共 ：70亿元投资。
德州24年GDP 4000多亿，银川GDP2939 多亿。
“济滨高铁是一条由山东省全资建设的双向高铁，投资364.2亿元，资本金占50%，贷款50%。
高铁设计时速达到350公里，长度为146公里。”平均 2.49亿元/KM.“
德州无棣城际，和德商在功能定位上要有差异化，功能上避免重复。德商大概率350或者250KM,
没有跨线的情况下，定位城际短途客流，国家也不太可能批准修350KM,否则长期亏损，就是地方的财政负担。
济南莱芜高铁客流就是一个反面教材。
客流不多，车次都不会太多，可以考虑单线，预留复线。
站点可以多一点。方便沿途去德州东，无棣站换乘做高铁。
如果研究报告客流可以，也可以考虑双线200KM 的城际。