先广告一下哈，哪位老板买了新A8L，俺应聘职业司机，给吃饱饭就行，工钱无所谓。要是您买了W12/A8L，不管饭也行，俺自带干粮了。
与这款A8L相当级别的车俺以前也开过，结论是好车，试完也就过去了。这回不同了，一定要码几个字和大家分享。
车简况：A8L/第四代，3.0T/Quattro高性能版，配B&O音响系统，其它标配就不一一啰嗦了。试驾路况大部分是城区道路，含一小段高速，车流量不算小，但有机会提速到110km/h。
这个档次，在谁家都是旗舰，咱就忽略那些大家都有的“浮云”吧，咱就唠点有用的、好使的嗑。
第一印象：驾驶模式的更换犹如脱胎换骨，难以置信的3.0T！
德系车特有的转向、油门、刹车的阻尼感觉在这车的默认模式（auto）下得以再现，即便狠踩油门，车子也是一如既往地平顺提速，八档波箱的切换极难被察觉，老板在后座可以惬意入梦乡……。
那个动态模式（dynamic）则是为“放纵”而设计的，轻触油门就会得到极迅捷的响应，A8L此时可以随时配合一个驾驭者的提速令，绝无拖泥带水，此时能感觉到轻微的、衔接完美的换挡动作，转向阻尼略有增加，但在平整柏油路面上，没能感到悬挂系统的调整。
与这款A8L相当级别的车俺以前也开过，结论是好车，试完也就过去了。这回不同了，一定要码几个字和大家分享。
车简况：A8L/第四代，3.0T/Quattro高性能版，配B&O音响系统，其它标配就不一一啰嗦了。试驾路况大部分是城区道路，含一小段高速，车流量不算小，但有机会提速到110km/h。
这个档次，在谁家都是旗舰，咱就忽略那些大家都有的“浮云”吧，咱就唠点有用的、好使的嗑。
第一印象：驾驶模式的更换犹如脱胎换骨，难以置信的3.0T！
德系车特有的转向、油门、刹车的阻尼感觉在这车的默认模式（auto）下得以再现，即便狠踩油门，车子也是一如既往地平顺提速，八档波箱的切换极难被察觉，老板在后座可以惬意入梦乡……。
那个动态模式（dynamic）则是为“放纵”而设计的，轻触油门就会得到极迅捷的响应，A8L此时可以随时配合一个驾驭者的提速令，绝无拖泥带水，此时能感觉到轻微的、衔接完美的换挡动作，转向阻尼略有增加，但在平整柏油路面上，没能感到悬挂系统的调整。
