天津站1888年建站，那段线1900年前建成就那样，至于天津站为什么在那个位置，好像和租界有关

如果天津站建在现在地铁大王庄那块是不是就不用绕了！

一百年前那铁路就是现在这个大弯形状，天津站、天津北站、天津西站就是现在这个架构，津浦铁路、京山铁路的基本架构已经形成了。修京津城际的时候要把城际引入天津站，只能沿着现在津山铁路的线位引入了

尽头式车站，要立折。
不想立折了，就接着往前建，前面是租界，惹不起，只好拐弯。

应该是和租界有关系，这张地图是190几的，很明显能看到津浦铁路（也就是现在的京沪）绕了租界一圈

百度搜了一下，天津第一个租界是英租界，然后是法租界，都是1860年北京条约的产物，都在海河以南，与津唐铁路不涉及，海河以北的租界都在1900年庚子国变之后设立，而1897年铁路就已通丰台（丰台天津是中国第一条复线铁路，1900年庚子国变期间拆除一条正线）可以判定铁路那么走与租界完全无关。

最大的可能仍是海河，从当初的计划来看，芦汉已经有规划，那么接通芦汉特别是沟通北京就是大事，只在于顺现行线路还是顺北运河走的问题，而如果从津唐那个线位照直走，不仅两次过河，而且过了河就是天津老城城墙，从旧观念来看根本不可能拆城墙，那就只能绕着海河走。下图来自百度搜索，注意天津城墙位置

北面意租界，河对面英法租界，东面俄租界（）
插一嘴如果京津城际当时能截弯取直引入天津站的话京津25min不是梦

但是还不如去新阔路小三线建站呢

当年洋人就这么修的呀，有问题问洋人去

100多年前清期打算从老龙头车站（今天津站）引出后走新货场南边过海河，从老城里窜过，沿南运河北直通扬柳青方向，由于当时清政府要价太高（几百万白银），。没有钱付这么大白银，后来一看不行，就京山线绕了弯修成今天线路，北站是袁世凯为了方便自己而后建的车站，当时就是一站台两条线路，如果当时清政府不是大张口，说不定人们在东北角北马路一带能见到由天津站开往津铺线的火车了，而西站就在现在的大伙巷偏西的地方了，