今天我在一个自行车吧发了一篇帖子，介绍我自己在天津本地卖的一款600多块钱的铝合金油碟通勤山马车。我想分享一下组装经验和思路，也让一些预算不高的朋友能有参考。
结果没想到评论区里小吧主立刻开喷：非常垃圾的车架，给忽悠瘸了，紧接着就是“你这车焊点不均匀！”“牙签前叉垃圾货！”“6061铝合金本身就便宜，热处理工艺不好就是一坨💩！”“有没有做过CNAS检测？拿t6来说，你们固溶保持时间多久，晶核完全溶解了吗，时效处理多久，晶核完全细化了吗？处理结束之后抗拉强度多少？车架通过CNAS检测了吗？头管抗疲劳测试的结果是多少？”
我当时耐心回复，想告诉他：人工焊接确实算不上优质，但也肯定没有到不能骑的致命缺陷。6061铝合金是成熟材料，价格低是因为普及度高，不是因为垃圾。强度足以应对通勤需求，焊点大小略有差别，是工人手工焊接的痕迹，只要没有大的缺陷，起码是及格品。日常通勤用途纠结这些焊接工艺过分细节真没必要，这么多年也没听说过正常通勤骑铝架车自然断裂的。
结果？我的帖子直接被删，号也被封10天了。我没骂人，也没虚假宣传，只是说了句“通勤够用”。但在某些人眼里，也许这就成了“冒犯”。
而且说实话，几百块的车能用什么“好叉子”？硬叉起码比低档无阻尼的“风味减震叉”更靠谱，重量轻，还省维修。这本身就是为通勤需求设计的车，不是拿来下山越野的赛车。
自行车本身就是一个极度分化的行业——高端车追求性能、极致的工艺、轻量化没问题，但低端车满足基本通勤需求，也没问题。为什么要搞得像什么都得用实验室级标准去审判？本身自行车一个低端产业有必要搞鄙视链搞的这么极端对立吗。
我不觉得“几百块的自行车”有什么可耻。买它的人，大多是学生、上班族、骑车上课、菜市场买菜代步的普通人。造它的工人，也是普通人。只要不虚假宣传，不挂羊头卖狗肉，这类车的存在就有意义。
热爱，从来不是否定他人存在价值的理由。
自行车圈也绝对不是缺少好车，而是缺少被理解的普通人。
结果没想到评论区里小吧主立刻开喷：非常垃圾的车架，给忽悠瘸了，紧接着就是“你这车焊点不均匀！”“牙签前叉垃圾货！”“6061铝合金本身就便宜，热处理工艺不好就是一坨💩！”“有没有做过CNAS检测？拿t6来说，你们固溶保持时间多久，晶核完全溶解了吗，时效处理多久，晶核完全细化了吗？处理结束之后抗拉强度多少？车架通过CNAS检测了吗？头管抗疲劳测试的结果是多少？”
我当时耐心回复，想告诉他：人工焊接确实算不上优质，但也肯定没有到不能骑的致命缺陷。6061铝合金是成熟材料，价格低是因为普及度高，不是因为垃圾。强度足以应对通勤需求，焊点大小略有差别，是工人手工焊接的痕迹，只要没有大的缺陷，起码是及格品。日常通勤用途纠结这些焊接工艺过分细节真没必要，这么多年也没听说过正常通勤骑铝架车自然断裂的。
结果？我的帖子直接被删，号也被封10天了。我没骂人，也没虚假宣传，只是说了句“通勤够用”。但在某些人眼里，也许这就成了“冒犯”。
而且说实话，几百块的车能用什么“好叉子”？硬叉起码比低档无阻尼的“风味减震叉”更靠谱，重量轻，还省维修。这本身就是为通勤需求设计的车，不是拿来下山越野的赛车。
自行车本身就是一个极度分化的行业——高端车追求性能、极致的工艺、轻量化没问题，但低端车满足基本通勤需求，也没问题。为什么要搞得像什么都得用实验室级标准去审判？本身自行车一个低端产业有必要搞鄙视链搞的这么极端对立吗。
我不觉得“几百块的自行车”有什么可耻。买它的人，大多是学生、上班族、骑车上课、菜市场买菜代步的普通人。造它的工人，也是普通人。只要不虚假宣传，不挂羊头卖狗肉，这类车的存在就有意义。
热爱，从来不是否定他人存在价值的理由。
自行车圈也绝对不是缺少好车，而是缺少被理解的普通人。
压压马路噶噶爽，放他们那边怕是要被凌迟了
