总算有人说到问界共振的问题了，我M7，M8，M9坐了都晕车。我一开始以为我是山猪吃不了细糠，后面发现是因为共振。然而网上一说共振，个个嘲讽我买不起，瞎黑！

加几万都可以买小米的su7 Ultra了，这是正儿八经跑车级动力，一脚电门崩掉哇为m8和漏油5系几十万就能给你千匹马力，只有小米能做到

5月份车主，现在1万多公里，我来回答楼主几个问题吧
1.方向盘肯定轻，这个还是升级过版本，我刚提的那个版本方向盘更轻
2.关于智驾，这个智驾要考试，然后700公里后才能开，我不知道是你开还是你老丈人开，如果这两个都没有的话，我怀疑你开的是车道巡航，反正我单人从厦门到福建 1800公里，都是基本上智驾，没什么问题，平时在厦门市区开基本上都是智驾，不用担心什么路口错过，什么人行电动车横穿，
3.你说的噪音这个我不清楚你这个开着车后面漏缝隙是什么意思，但是我开的话前面经常有开前面两个玻璃有稍微降下一半，没有什么说的共振，但是因为这个车里面很静，所以你要是音乐不放，什么都没有的话，你会感觉轻微的声音，你耳朵会很敏感。不像油车比较吵，没感觉，你我怀疑你是开习惯了油车的那种噪音环境。
4.充电问题不予置评，问界卖了这么多车从来没着过，而且充电多少的话，在车机里面可以限制从98%这边自动设置好，它自动会充到这个时间停，跟你充不充的满没什么关系，只是你不会用而已。我这箱油还是国庆节前加的，到现在都还在邮箱里面还一大半。我觉得你真要怕充电问题，我建议你不要买电车，现在所有电车里面电池最好的就是问界了，你要是买其他车的话，根本不可能跟问界比。
5.问界量5米2的车，我觉得在这个尺寸上，我经常用自动拨入拨出功能都非常丝滑，还有召唤的功能，如果你能找到比这个车停车什么更好的话，把型号跟视频发给我看一下，我看哪个还能跟问界相比的。

第四点，目前只要是SUV都存在，轿车我没试过不清楚

共振（压耳音）的问题，可以去看一下，操控弟这个up主的M8试驾视频，他有解释的M8压耳音的问题。

前四赞同，m9也一样，尤其是共振问题，第五应该是有遮挡，建议检查一下车位附近有没有垃圾桶灭火器什么的容易误识别的东西

1. 电车方向盘普遍要轻一点，这个看个人喜好，我第一辆车就是电车，就比较喜欢轻的。
2.ADS4.0.2比起3.3.3优缺点更明显，换了世界模型后的第一个版本，需要后续继续优化。整体感觉下来ADS优于新司机，不如老司机，但是胜在它相对可靠，路上我敢去用它。大部分场景它都能缓解疲劳，遇到极限路况我一般会接管。另外赶时间我喜欢自己开，它没有我那样喜欢左右穿插超车。所以我只有一半里程交给ADS，上班赶时间基本自己开，下班交给它。
3. 我是三元锂纯电，日常充电设置到95%，出远门直接冲到100%，电池都有藏电的，放心充满，如果实在不放心充到95、98%就行。
4. 这个和车无关，单开后面窗户车就会震，这是气压不平衡导致的，一般速度起来后窗户都是对着开的，左前又后一起开就不会有这种强烈震动感了。这个和是什么车型没关系。
5. 要说ADS不如老司机可以理解，ads的辅助泊车功能真没得黑，比我自己泊车强太多了。你说中间刹停大概率是人离车太近了，它监测到周边有人就停下来了，我用过特斯拉、华系的泊车都是行人安全性考虑的优先级特别高。如果没有行人干扰，它的泊车效率非常高，我是24款R7没有4d毫米波、后向固态激光雷达都很丝滑了，M8硬件更强，泊车稳定更流程。另外泊车速递三档可调，我调的适中，新车可以调慢速，多试几次了解它的性能后再调整为合适的速度。

都有路过，方向盘轻切运动模式好点，不过我无所谓，甚至再开回宝马觉得重的不行。智驾我用的不多，因为没我开的效率高，本来买智驾打算给媳妇开的，她闲车大开不习惯。充电我一般冲到90，理想这事儿一出确实对三元锂有点发怵，只能相信问界封装的更好，热管理更好！开窗共振宝马也有，轿车没那么严重而已，离车或者自动泊车我竟然还没用过就不说了！

怕啥华系粉丝不是说能打开车门么 买了别怕 安全够够的

问界是什么正常人不能说出来的字嘛？

十天前刚试驾了，市区内很丝滑，自动泊车也很丝滑，离车后不用管，可能是店里的车的缘故。

1、宝马方向盘确实重。
4、可能是你耳朵问题，我也是低频耳，稍微开点车窗户就聒噪的不行，我老婆就啥反应没有。
适合成为贝斯手

你这不纯属没事找事嘛，华为车怎么样，看看余承东发布会就行了。早在ads2.0年代，余承东就宣布打到L3水平了，现在都达成ads4.0快一年了吧，说华为智驾是L4水平不过分吧！

宝马的方向本来就比其他的车重

离车泊入看看你车贴没贴膜，如果贴膜了，是不是膜把车身各处的传感器盖住了，如果盖住了，把遮盖传感器处的车膜剪掉。