四平东北侧应该是加个道岔就能引入了吧，毕竟路基都预留好了这样长通进四平东就是南北双引，去长春方向从南侧进站，去沈阳方向从北侧进站

吉林省财政能否支持同时开工？省里一号对高铁建设还挺上心，感觉真有可能同时开建

又删了

说句实话，真没必要在西丰设站
那地方就一个角，没有大城镇，就为了一个我们县境内也有站了，而浪费资金。
下场跟伯官站一样。

离西丰县城最近的高铁站，不是西丰北，是辽源南

如果西丰设站，考虑到尽量靠近西丰县城 有可能会是这种方案

完全可以往南偏一点离县城10公里就能接受的，20到30公里有点太远了。

难道长春到四平间是双高铁了？

合着拖了十来年又回到了最初的方案，最早按这个建四通白吉林省早就市市通高铁了

梅河口南站要是往东一点的话能辐射到附近的辉南，要是太靠南的话就很不方便了，在曙光附近正好，出去就是知北村和海龙湖，对旅游也方便。最好是在张家线路所附近新建一个普高一体的梅河口站，原有梅河口站改为梅河口北站，保留货运编组功能，在梅集线上新建联络线到沈吉线，在原海师的位置新修联络线实现链接，沈吉线客车到梅河口换向，这样既方便了周边磐石，朝阳镇，山城镇的客流在站内换乘，还能做到普高一体省了两个车站需要两套人员维持客运

四平东是怎么接入呢

我觉得如果长四辽通那么会在四平东南侧引出，这应该是长春和吉林省的底限了，如果北侧引出到长春要换向吉林省没法接受。

这才是四通可能的走向。离西丰县城并不远。
四平东站南端已经预留号了接口，轨道接上就完了。

长辽通指的是长春，辽源，通化，可不是通辽

康法：是我背叛大铁岭的报应